Как покупали автомобили в СССР

Чтобы купить автомобиль необходимо было стоять в очереди в среднем около семи-восьми лет. В очередь нельзя было попасть просто так — требовалось вставать в нее на каком-либо из предприятий и копить деньги 

 

В середине 70-х Волга ГАЗ-24 стоила около 10 тысяч рублей, за "Копейку" ВАЗ-2101 приходилось отдавать около 5,5 тысяч рублей. При средней зарплате 150 рублей в месяц эти деньги у советских граждан имелись  

Стоимость ГАЗ-21 составляла в 1970-е годы примерно 5500–6000 рублей, за «Жигули» приходилось отдавать около 8000 рублей. При зарплате в 100–150 рублей в месяц эти деньги у советских граждан имелись 

Однако отстояв главную многолетнюю очередь, нужно было выдержать еще несколько непосредственно в автомагазине — их было всего несколько и на такие города, как Москва и Санкт-Петербург, приходилось всего по одному советскому «автосалону». На фото: центр по продаже и ремонту автомобилей "Жигули" на Варшавском шоссе 

Техцентр "Варшавский", согласно советской пропаганде — был самый большой в Европе 

Кстати, самих машин в автосалонах не было. Покупателю выдавали справку-счет, с которым он шел в специальную сберкассу, где снова стоял в очереди. Потом возвращался в магазин за чеком (после еще одной очереди) на получение автомобиля, ехал на склад, где ждал очередного автовоза с машинами и брал в итоге машину просто по номеру с тем цветом кузова, который достался  

Самым отважным и смелым гражданам СССР машины генсеки дарили. Ветеранам войны и орденоносцам было позволено один раз в жизни купить автомобиль без очереди 

Часто за машинами отправлялись в братские республики. Например, в Грузии с удовольствием продавали машины за цену, в 4–5 раз превышающую государственную 

Реклама ВАЗ 2102, 1975 год 

Рекламное фото Нивы, 1982 год. 

Случались и совершенно невероятные истории. В 1983 году был известен случай, когда в учреждениях Советского Союза появились объявления о внеочередном приобретении автомобилей «Москвич» в кредит 

Это произошло из-за сбитого истребителем Су-15 южнокорейского пассажирского «Боинга», тогда многие западные страны отказались от советских машин. В результате весь экспорт осел в СССР и машины переполнили все склады 

На фото: продавец автомобильных колес на рынке в Оренбурге, 1989 год 

Новый малолитражный автомобиль «Жигули», 1971 год