Ещё

Шеф-дизайнер Renault удивлен, что Duster не копируют 

Фото: Allroader.ru

Большие умные головы в совете директоров французского автогиганта Renault решили выкупить обанкротившегося румынского производителя Dacia еще в 1999 году, а в 2004 оздоровленное предприятие начало выпускать со своего конвейера новые модели, которые должны были занять нишу надежных и доступных автомобилей.

В 2012 году в результате активной технологической переоснастки и успешной экспансии в развивающихся странах, предприятие смогло даже выйти на столь пресыщенный и искушенный рынок Великобритании. Более того, Англия также быстро была записана в число «завоеванных» брендом локаций. По итогам 2016 года только под брендом Dacia было реализовано более 4 млн автомобилей, а ведь на рынках России, Индии и Бразилии эти же машины продаются как Renault.

Самым наверное громким успехом Dacia можно назвать кроссовер Duster. Этот SUV, кажется, угодил максимальному количеству автомобилистов — он был дешев, неприхотлив, по-своему красив, харизматичен и неплохо «рулился», плюсом к этому шел высокий клиренс и полный привод. В итоге «модель на все руки» стала настоящей золотой жилой для Renault, и выпуская второе поколение Дастер компания постаралась решить такую сложную задачу как сохранение всех лучших черт, повышение качеста и улучшение оснащение за те же деньги, что и раньше.

Выступая на церемонии, посвященной анонсу Дастер 2018, шеф-дизайнер Groupe Renault Лоренс ван ден Акер заявил, что очень удивлен тем, что до сих пор никто не попытался скопировать найденную его компанией формулу успеха и выпустить прямого конкурента Дастера. Хотя, по признанию ван ден Акера, Renault уже давно этого ждет и рано или поздно соперник, все же, появится.

Одним из ключей к процветанию, по мнению главного стилиста, является жесткая дисциплина Renault в отношении цен — их держат в узде и не позволяют себе раздувать стоимость авто за счет установки на него фишек, присущих более высокому классу. Ван ден Акер намекнул, что попытками «пропихнуть» свои автомобили в ценовой сегмент повыше грешат все их немецкие «друзья».

Вторым сложным для копирования моментом является сеть продаж — Dacia в целом и Дастер в частности продается в тех же дилерских центрах, что и Renault, а часто и под тем же брендом (как в России). По мнению шеф-дизайнера никто не сможет продавать такие машины отдельно, поскольку создание под Dacia индивидуальной дилерской инфраструктуры мгновенно отразится на цене автомобилей — они станут дороже и невостребованны.

Читайте также
Новости партнеров
Больше видео