Ближе к производству: Skoda представила обновлённый кросс Vision E Concept

После предварительного анонса чешская компания Skoda официально презентовала в рамках автосалона во Франкфурте-2017 обновлённую версию концептуального внедорожника Vision E Concept. По сравнению с прототипом, который был представлен публике на Шанхайском автосалоне, обновлённый кросс Skoda Vision E Concept выглядит ближе к серийному автомобилю. Помимо всего прочего, Skoda Vision E Concept – это первое электрическое транспортное средство чешского бренда, оснащённое системами автономного управления 3-го уровня. Заявленный запас хода – до 500 километров. Как и прежде, концептуальный электрический кросс Skoda Vision E Concept питается от двух электромоторов. Суммарная отдача – 302 (306) лошадиных сил. Тяга передаётся на все четыре колеса. Завяленная максимальная скорость – 180 километров в час. Повторимся, по технической начинке оба концепта идентичны. Однако отличия имеются во внешнем виде. Например, представленный кроссовер Skoda Vision E Concept во Франкфурте имеет слегка пересмотренную переднюю панель с двумя треугольными решётками и аккуратную чёрную отделку бамперов, а также совершенно новый набор футуристических колес. Представляя концепт, в компании отмечают: «За последние несколько лет компания Skoda представила миру несколько сенсационных концептуальных автомобилей, которые указывают путь к будущему бренда. Прототип Skoda Vision E Concept представляет собой следующий шаг в направлении ориентированного на будущее проекта». Интерьер обновлённого концептуального электрического кроссовера Skoda Vision E Concept остался без изменений. Здесь имеются вращающиеся индивидуальные кресла и множество больших сенсорных экранов для всех «умных штучек». К слову, в оснащение прототипа входит функция управления жестами, голосовое управление, интегрированная точка доступа Wi-Fi, модуль LTE, технология отслеживания глаз и даже функция усталости водителя. Как уже отмечалось, концептуальный электрокар повышенной проходимости Skoda Vision E Concept получил системы автономного управления 3-го уровня. Если бы автомобиль был серийным, то он мог бы ускоряться и тормозить автономно, самостоятельно находить свободные парковочные места, запоминать предпочтительные места парковки водителя и даже общаться с другими участниками дорожного движения, транспортными средствами и инфраструктурой.