Узбеков пригласили собирать машины
Они могут получить мощности завода GM под Санкт-Петербургом Минпромторг рассчитывает загрузить законсервированную площадку американской General Motors в Санкт-Петербурге машинами узбекской сборки. У GM есть совместное предприятие с узбекским «Узавтоcаноатом», которое является крупнейшим игроком на местном рынке и собирает Chevrolet и Ravon. Последняя марка — прямой конкурент АвтоВАЗа. Россия обсуждает с узбекскими партнерами возможность организации сборочного производства автомобилей АК «Узавтоcаноат» в РФ, сообщил во вторник вечером Минпромторг. «После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку General Motors в Санкт-Петербурге»,— говорится в сообщении министерства. Завод GM в Санкт-Петербурге открылся в 2008 году, инвестиции оценивались в $300 млн, мощность площадки составляла 98 тыс. машин в год. В июне 2015 года завод был законсервирован. Перед этим, в марте 2015 года, американский концерн объявил об уходе из РФ как производитель — компания остановила локальную сборку на калининградском «Автоторе» и на мощностях группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сохранилось лишь производство в рамках совместного проекта GM с АвтоВАЗом. У GM было заключено соглашение о промсборке, которое предполагало достижение 60-процентного уровня локализации к 2020 году, после консервации завода соглашение было приостановлено. Источники “Ъ” говорили, что по условиям соглашения компания может возобновить работу «в любой момент без каких-либо санкций». В российском представительстве GM не комментируют переговоры с другими компаниями по петербургскому заводу и не поясняют, почему Минпромторг предлагает узбекской компании наладить выпуск на заводе, который все еще находится в собственности американского концерна. «Узавтосаноат» объединяет предприятия автопрома Узбекистана. В частности, он включает в себя крупнейшее на узбекском рынке СП GM Uzbekistan (там у узбекской стороны 75%). Сейчас на трех площадках GM Uzbekistan выпускаются Chevrolet и Ravon. Ravon — прямой конкурент Lada, бюджетная марка, самая дешевая модель R2 стоит от 439 тыс. руб. По данным Ассоциации европейского бизнеса, марка набирает популярность в РФ — за январь—август на фоне низкой базы продажи марки выросли в 25 раз, с 304 до 7,7 тыс. штук. По доле рынка узбекский бренд уже обогнал французскую группу PSA Peugeot Citroen: у французов за восемь месяцев доля составила 0,6%, у Ravon — 0,8%. Продажи Chevrolet за тот же период остаются стабильными — 20,2 тыс. штук. На фоне восстановления спроса на авторынке на протяжении последнего года региональные власти регулярно пытались подогреть интерес к заводу, объявляя о переговорах с интересантами и скором возобновлении выпуска. Так, например, в марте 2017 года председатель городского комитета промышленной политики и торговли Максим Мейксин утверждал, что выпуск машин на площадке GM в Санкт-Петербурге «может быть решен к лету». Тогда чиновник утверждал, что на площадку есть «два интересанта», не уточняя компании. В декабре 2016 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко рассказывал, что «ряд промышленных предприятий, в том числе европейских, интересуются возможностью занять площадку». Чиновник не исключал и возврат GM. Во вторник в GM “Ъ” сообщили, что на российском рынке продолжают концентрироваться на продажах импортного Cadillac. Между тем в переговорах с Узбекистаном российский Минпромторг, давая потенциально согласие на локализацию прямого конкурента Lada, рассчитывает на успешные совместные проекты по локализации в Узбекистане коммерческого сегмента. «В частности, совместно с группой ГАЗ, КамАЗом и УАЗом прорабатываются совместные планы по локализации производств»,— говорится в сообщении. Яна Циноева
