Гонки, от которых невозможно не «тащиться»: что такое дрэгстеры и как их готовить

Для начала, давайте разберемся с самим явлением. Дрэг-рейсинг — это разновидность гоночных соревнований, представляющее собой скоростной заезд по прямой трассе на короткие дистанции, длина которых может варьироваться в диапазоне от 200 до 1600 метров. Drag переводится с английского как «тащить(ся)», впрочем, связь оригинального термина, который означал перевозки грузов на тачках, с современным спортивным давно утеряна. Гонки зародились в 30-х годах прошлого века в США и достаточно быстро завоевали репутацию одного из самых зрелищных видов спорта, получив в 1951 году официальный статус. Сумасшедшие скорости и будоражащие воображение конструкции автомобилей, в сочетании с незатейливостью самого состязания, сделали свое дело: со временем популярность и география дрэг-рейсинга распространились и за океан, а сам вид спорта разбился на множество дисциплин: от гонок катеров с поршневыми двигателями до соревнований газонокосилок. Сегодня, да простят нас любители экзотики и запаха свежескошенной травы, мы поговорим о стандартном, но оттого не менее интересном виде гонок, а точнее, о его главных «героях» — дрэгстерах. Итак, что же собой представляет дрэгстер, или, как его еще принято называть, диггер (землеройка)? По большому счету, это относительно легкая конструкция с абсолютно огромным и невероятно мощным мотором. Причем «тесто» для начинки не обязательно лепить с нуля из отдельных деталей — основой для модификации неклассических автомобилей для этого типа гонок (в классических — кузов практически отсутствует) может стать любое транспортное средство на колесах. Дрэгстеры можно условно разделить на 3 категории в зависимости от топлива, которым их заправляют: бензин, метанол и смесь бензина и нитрометана, использующуюся в самой скоростной дисциплине — гонках Top Fuel. Как правило, в соревнованиях участвуют автомобили с одним двигателем, но зато каким! Мощность мотора гоночного дрэгстера доходит до 10000 лошадиных сил, что позволяет им разгоняться до 100 км/ч менее чем за секунду и развивать максимальную скорость около 400 км/ч. Конструкции болидов и их «анатомия» могут отличаться самым кардинальным образом, в зависимости от их класса и гоночной дисциплины. К примеру, в вышеупомянутых болидах Top Fuel, двигатель находится в задней части автомобиля, а в менее быстрых, но более изящных фанни-карах и гассерах — спереди, возвышаясь над капотом. Блоки двигателей, как правило, изготавливаются без литья из цельных кусков алюминия, а их работоспособность обеспечивается либо за счет инжекторной системы подачи топлива — в бензиновых двигателях, либо с помощью нагнетателя — в поршневых двигателях внутреннего сгорания, которые самостоятельно генерируют энергию в процессе своей работы. Вообще, дрэг-рейсинг — слишком масштабное явление, а сами дрэгстеры — чересчур разнообразны и многочисленны, чтобы исчерпывающе охарактеризовать их в одной статье. Полноценно погрузиться в мир кастомизированных автомобилей и экстремальных гонок, оценить креативность конструкторов и потенциал их творений, а также узнать, как превратить ржавую тыкву в монструозную карету на супердвигателе, можно будет уже 16 апреля в 22:00 на канале Discovery в программе «Неделя скорости 2018».