Сравнение Renault Duster и Nissan Terrano: сто и одно отличие

Субкомпактные популярные кроссоверы до такой степени похожи, что непросвещенный зритель невольно может ожидать подвоха. Ну не могли две марки, входящие в альянс Renault-Nissan, опростоволоситься и вывести на рынок «клонов», затеяв междоусобицу и инициировав внутрикорпоративный каннибализм! Тем не менее, Duster и Terrano – это самые настоящие конструктивные аналоги, построенные на одной платформе, имеющие общие кузова и агрегаты. При этом последнего нередко обвиняют в попытках урвать славу одноименного знаменитого внедорожника Nissan. Действительно, на первых порах было довольно непривычно произносить «Террано» в адрес маленького паркетника… Но, несмотря на идентичную конструкцию, отличия у этих кроссоверов наличествуют и немалые. А между начальными версиями и вовсе разверзлась ценовая пропасть! Но обо всем по порядку. От дизайна до популярности Прежде всего, наши герои здорово отличаются выражением «лица». Версия от Nissan красуется фирменным хромированным щитом радиаторной решетки, строго оформленной головной оптикой, изящными лаконичными задними фонарями и бамперами без особых украшательств а-ля оффроудная защита. Этакий стиляга из центра мегаполиса, не боящийся в случае чего запачкать руки. Ну а Duster… Внешность бестселлера досконально изучена даже городскими голубями, благо численность этих машин позволяет созерцать их даже не ежедневно, а ежечасно – согласно статистике AEB, за период с января по октябрь 2018 года «Дастер» занимает восьмую строчку в рейтинге самых популярных автомобилей на российском рынке с результатом в 35 520 экземпляров (на 830 штук больше, чем за аналогичный период 2017 года). Terrano же и близко не может похвастаться подобными результатами и народной популярностью… В салоне разница еще более очевидна. Передняя панель Renault имеет «оборонительное укрепление» – массивную вертикальную вставку центральной консоли, на которой располагаются два кругляша вентиляционных дефлекторов, «голова» акустической системы или мультимедийный монитор. На нижнем уровне – блок управления климатической установкой. Торпедо Nissan не столь геометричное и самобытное, но визуально более легкое. Объем багажника Объем багажного отделения у моноприводных Duster варьируется от 475 л при пятиместной конфигурации до 1 636 л со сложенным задним диваном. Объем багажника полноприводных модификаций 408-1 570 л. Вместительность Terrano идентичная. Силовые агрегаты и комплектации Серьезнее всего «кузены» различаются по модификациям и оснащению. Duster – модель массовая и бюджетная, имеющая максимально упрощенную «базу», разнообразные комплектации на любой вкус и кошелек и широкий выбор комбинаций силовых агрегатов. Бензиновый 1,6-литровый мощностью 114 л.с. сочетается с пятиступенчатой «механикой» и передним приводом, либо доступен в полноприводном исполнении и шестиступенчатой механической коробкой передач. Агрегат объемом 2,0 л (143 л.с.) «за душой» имеет только полный привод, а также шестиступенчатую МКП, либо «автомат» с четырьмя передачами. Есть и очень тяговитый экономичный дизель «один и пять» (109 л.с.) с безальтернативной «шестиступкой» и полным приводом. Комплектаций предусмотрено четыре – базовая Authentique (от 699 тысяч рублей), далее Expression (от 849,9 тысяч рублей), Privilege (от 972,9 тысяч рублей) и, наконец, топовая Luxe Privilege (от 1 067,9 тысяч рублей). У Nissan Terrano тоже четыре уровня оснащения, но ценовая политика совершенно другая, недвусмысленно намекающая на более престижное позицирование. Самая простая версия, которая, как и у в случае с «Дастером» оснащается только 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач, передним или полным приводом стартует от 980 тысяч рублей. Как говорится, почувствуйте разницу! С другими комплектациями ситуация следующая – Elegance начинается от 1 030 тысяч рублей, Elegance Plus – от 1 071 тысяч рублей, а топовую Tekna дешевле чем за 1 269 тысяч рублей не купить. Оснащение Более престижное позиционирование подкрепляется не только солидностью экстерьера, но и расширенным начальным оснащением. Входит в него подушка безопасности водителя и пассажира, антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости, которая, кстати, не предусмотрена для моноприводной модификации с 1,6-литровым двигателем. Здесь же кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников, MP3-аудиосистема с четырьмя динамиками, система беспроводной связи Bluetooth, USB-разъем и цифровой AUX-разъем. Кстати, в ноябре 2018 года начинаются продажи обновленного Terrano. Модернизация в данном случае слишком громкое слово, поскольку изменения мало и касаются они лишь оснащения. Так, у базовой комплектации Comfort теперь такая же обивка, как и у версии Elegance, которая отныне красуется легкосплавными колесными дисками вместо стальных. Топовое исполнение Tekn поделилось с нижестоящим Elegance Plus мультимедийной системой с семидюймовым монитором, навигатором и камерой заднего вида. Возвращаемся в мир Renault и… Да, здесь минимальный набор благ цивилизации соответствует прайсу базовой комплектации. По умолчанию есть разве что дневные ходовые огни, ABS, подушка безопасности водителя и «российский пакет» – адаптация двигателя для запуска в холодном климате, защита картера двигателя и полноразмерное запасное колесо.