Mercedes рассекретил новый GLE Coupe
В новой генерации главного конкурента BMW X6 мерседесовцы провели работу над ошибками. Модель прошлого поколения отличалась спорной оригинальностью – кузов у нее был во многом "свой". Ее преемник старается максимально походить на стандартный паркетник GLE за исключением необходимых изменений – увеличенному наклону передних стоек, заниженной крыше, ниспадающей к корме. Как минимум на фотографиях Mercedes-Benz выглядит куда гармоничнее предшественника. Впрочем, ставить знак равенства между ним и GLE стоит – у Coupe колесная база равна 2935 мм (на 20 мм больше, чем прежде) в угоду более драйверским ездовым свойствам, в то время как у "просто" кроссовера между осями 2995 мм (на 80 мм больше). Кросс-купе нового поколения выросло в длину на 39 мм, до 4939 мм, а в ширину – на 7 мм, до 2010 мм. Вместе с габаритами вырос объем салона и багажника - до 1790 л (при сложенных спинках сидений), что 70 л больше, чем у дореформенного GLE Coupe. А еще стал шире выбор колес – с новинкой предложат диски диаметром от 19 до 22 дюймов. Предыдущая версия оснащалась 20-дюймовыми колесными дисками. Интерьер практически копирует недра стандартного GLE, что ожидаемо, равно как и несколько более богатое оснащение – уже в базовой комплектации есть спортивные кресла и обивка передней панели искусственной кожей. Пока что кросс-купе заявлено с тремя двигателями. Модификация GLE 350 d вооружена 2,9-литровым дизелем OM656 с двумя турбонагнетателями (272 л.с. и 600 Нм). У GLE 400 d этот же агрегат выдает 330 л.с. и 700 Нм. Коробка передач девятиступенчатая автоматическая. С дебютом спортивной версии мерседесовцы тянуть не стали, правда, пока что представлен "всего лишь" Mercedes-AMG GLE 53 Coupe 4Matic с мотором V6 M256 объемом 3,0 л (435 л.с. и 520 Нм при 1800 об/мин). Его особенность в электрическом нагнетателе, ассистирующем системе турбонаддува и нивелирующим нехватку тяги на низких оборотах. А еще такой паркетник оснащен гибридной "надстройкой" EQ Boost (22 л.с. и 250 Нм), которая помогает в первые мгновения при ускорении и является частью системы старт-стоп. Мощный GLE Coupe разменивает сотню за 5,3 с и выжимает до 250 км/ч. Разнообразие вариантов подвески – как у GLE. В базе пружины, за доплату – пневматические элементы Airmatic или система E-Active Body Control с 48-вольтовой сетью и индивидуальным управлением каждым колесом. Публичный показ GLE Coupe состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. В России новинка может появиться уже в первом квартале 2020 года.
