Китайский Geely Emgrand 7 из Беларуси против Volkswagen Polo российской сборки

После обновления Geely SC7 сменил не только внешность. Машина стала именоваться Emgrand 7. Суммарно с внешним видом «под Mercedes» S-класса 10-летней давности, авто замахнулся на бизнес класс. В этом плане Volkswagen Polo способен стать своеобразной лакмусовой бумажкой. Бюджетный седан стал своеобразным лидером в своем классе и способен экзаменовать китайский автомобиль. Здесь соперничество проявляется еще и в сборке. Машина немецкого концерна собирается в России, в то время как Emgrand 7 - на новом заводе в Беларуси. Два разных стиля - различия в мелочах. За долгие годы выпуска Volkswagen Polo успел примелькаться. Но он, успев получить современные технические решения, продолжает оставаться привлекательным сбалансированным автомобилем. Седан Geely Emgrand 7 выглядит большим по всем направлениям, таковым и является: длина 4 631 мм (- 241 мм у Polo); ширина 1 789 мм (- 90 мм); высота 1 479 мм (- 12 мм); колесная база 2 650 мм (- 97 мм). Но немецкая модель выглядит более пропорциональной, поэтому неоспоримого преимущества Geely не ожидается. С учетом «молодости» Emgrand 7 выигрывает в мелочах: светодиодные ходовые огни против галогенных противотуманок; более развитая верхняя радиаторная решетка; оригинальные колесные диски. При детальном изучении можно обнаружить пластиковую защиту моторного отсека снизу у китайского автомобиля. Защиты «в базе» у «немца» не наблюдается. Различия внутри. При больших габаритных размерах, багажник у Emgrand 7 и шире, и глубже. Но часть пространства съедается петлями, а внутренняя стенка ограничена силовыми ребрами. Вдобавок крышка багажника не имеет внутренней ручки для закрытия. Так что выигрыш в 220 литров (680 против 460 литров) не дает ощутимых преимуществ. Задний диван складывается в пропорции 60 : 40 и там, и там, так что обе машины предоставляют равные дополнительные условия для перевоза негабаритных предметов. Места для задних пассажиров больше у Geely - по запасу коленях, при посадке (высадке). Здесь только один "минус" - низкие подголовники, которые не регулируются. В передней части Volkswagen Polo выглядит чересчур бюджетно, хотя с точки зрения эргономики - безукоризненно. Для водителя Geely - слабое звено. Не выразительное кресло с удовлетворительным профилем, неудачно расположенный педальный узел, трудности с поиском оптимального положения за рулем - это характеристики седана с претензией на класс «Бизнес». Существенным «минусом» у Geely является масса, которую авто способен принять "на борт". Если у Polo здесь - «честные» 492 кг, то у «китайца» - всего 350 кг. Это значит, что машина при 5 пассажирах на борту почти не возьмет груз в багажник. Автомобиль условно можно назвать семейным, способным выдержать дальнее путешествие. Сильные технические стороны. В движении самый мощный «китайский» мотор (133 л.с.) проявляет себя достойно при неспешном темпе. На это же настроено и шасси. Мягкая подвеска успешно справляется с неровностями и прохождением поворотов. При активном рулении машина уже грешит недостаточной поворотностью, и активно включаются в работу автоматические ассистенты. Немецкий седан класса «B+» ограничен в ходах подвески, но лучше себя чувствует при активной езде. Слабым звеном здесь является недостаточная шумовая изоляция. Если с этим поработать самому, то машина станет более комфортной. Что в итоге. Несмотря на возраст, Volkswagen Polo выглядит сбалансированным автомобилем, без явных сильных проколов. На его фоне Geely Emgrand 7 старается выглядеть модным, демонстрирует современные решения. Но при этом машина не станет для водителя и пассажиров надежным помощником, страдая от малой функциональности. Авто успешно сможет работать в такси, в качестве ведомственного автомобиля. Конкуренты сопоставимы по цене. При этом, Polo седан в близких комплектациях окажется на 500 долларов дешевле. За эти деньги удастся улучшить шумовую изоляцию, заказать пару дополнительных опций.