Холостой ход, его особенности и сколько по времени можно на нём стоять, не причиняя вреда мотору?

Многим водителям известно, что долго стоять на «холостом ходу» для автомобиля не очень полезно. Если часто используется «холостой ход», то мотор загрязняется, масло коксуется, и вскоре становится неизбежным ремонт двигателя. Но, тем не менее, водители не могут вовсе отказаться от «холостого хода», без него эксплуатация невозможна. Он используется при прогреве машины, а также при нахождении в пробке в городском режиме. Поэтому у многих есть переживания, что двигатель может раньше времени выйти из строя. К счастью, если соблюдать некоторые правила, то можно избежать возникновения неисправностей, даже если часто прибегать к использованию «холостого хода». Режим «холостого хода» у современных машин. Такие автомобили снабжены специальными датчиками, именно они контролируют работу двигателя и при его нестабильной работе или недостаточном прогреве, повышают обороты. Процесс стал автоматизированным. На автомобилях старых образцов всё это приходилось регулировать с помощью педали газа. Прогрев двигателя сейчас выглядит легче и проще. Автомобилисту не обязательно в этот момент находиться в салоне, он может заняться очисткой стекла или подкачать колёса. Что же касается многочасового стояния в пробках, то здесь есть сложности. Это обязательно должно учитываться. Такие автомобили требуют грамотного ухода и восстановления двигателя, а также своевременного ремонта. Существует такой термин, как моточасы. Он является показателем времени, которое мотор проработал. Ранее учитывался только пробег. Но на состояние двигателя оказывает влияние не только пробег, но и время работы. И уже исходя из этого времени, производят все профилактические и ремонтные работы мотора. Так, грамотные автовладельцы меняют масло уже на 5000 пробега, если знают, что автомобиль постоянно эксплуатировался в городских условиях пробок и с включенным кондиционером. Чем опасно частое использование режима «холостого хода». Даже при грамотной эксплуатации и правильном техническом обслуживании, нельзя избавиться от всех вредных воздействий режима холостого хода. Так как в масляных каналах возникает проблема недостаточного давления для качественной смазки агрегатов двигателя, не исключено появление твёрдых отложений в каналах внутри мотора, а также скопление нагара в цилиндрах и камере. Чтобы столкнуться с минимумом неприятных последствий, рекомендуется периодически повышать давление в двигателе, подгазовывать во время пробок на нейтральной передаче. Это позволит прочистить тонкие каналы и избавиться от маслянистых отложений. Итог. Единого мнения о размере вреда от холостого хода, конечно, нет. Но даже производители не рекомендуют слишком часто к нему прибегать. Нужно стараться избегать маршрутов с пробками, а если всё же это не удаётся, то соблюдать данные выше рекомендации. Ведь лучше вовремя принять меры профилактики, чем потом устранять проблемы.