Сегодня многие покупатели, особенно те, кому позволяет бюджет, в салонах Mercedes выбирают себе модели с небольшим шильдиком AMG. В далеком 1966 году в Штутгарте Эрик Ваксенберг, который возглавлял отделение конструкторов фирмы Mercedes-Benz, предложил совету директоров оснастить новый проектируемый седан W109 мотором от 600-й модели на 6,3 литра, вместо V6 мощностью 170 лошадиных сил, который планировался для этого автомобиля. Совет директоров решил рискнуть и показал получившуюся новинку на женевском автосалоне через два года. Автомобиль оказался настолько востребованным, что при цене в 14 000 долларов США был продан в количестве 6 500 штук. Два инженера работавших в то время на компанию Mersedes-Benz Ганс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мильхер решили на волне успеха сделать из этого автомобиля спортивный вариант. Они сумели доработать объём двигателя до 6,8 л и увеличить отдачу до 428 сил. Машина стала разгоняться до 230 км/ч, а первую сотню набирать за четыре секунды. Цвет для огромного представительского седана был выбран красный и за это болельщики прозвали его Der Rote Wildscwein или «Красный кабан». Машина, которая буквально пожирала топливо, стала победителем суточной гонки на выносливость, в своём классе получила первое место, а в общем зачёте стала второй. А затем, инженеры решили назвать компанию AMG, как аббревиатуру из собственных фамилий Ауфрехт (А) и Мельхер (М), а также названия города Гроссашпах (G), где они разместили штаб-квартиру собственной фирмы.
