Московский джип «Москвич-2150», который так и не вышел в серию

По инициативе министра-реформатора А.Н. Косыгина в начале 70-х на АЗЛК началась разработка внедорожного «Москвича» с двумя ведущими мостами. В 1974 году заводчане представили новую модификацию «Москвич- 2150» в двух вариантах кузова: цельнометаллическим и открытым тентованным. Оба автомобиля были в двухдверном исполнении. В тентованной открытой версии корпус укрепляла дуга безопасности. Основой конструкции московского внедорожника служила массивная и прочная рама. Под капотом у внедорожника был дефорсированный двигатель мощностью 70 лошадиных сил, который мог работать на низко качественном топливе. Автомобиль был оборудован двумя топливными баками, один из которых был резервным. В паре с мотором работала четырехступенчатая МКПП. Салон «Москвич- 2150» был без особых изысков, однако намного удобнее предшественников. К сожалению, обновленный «Москвич» проиграл борьбу «Ниве» от АвтоВАЗа, которая стоила дешевле и выглядела более изящно.