«Жигуливаген»: Удачный проект внедорожника, который не попал в серию

Интересный прототип версии «Магистр-1600» 90-ых годов могли поставить на конвейер, но проект прикрыли из-за финансового кризиса. Высокую модель в кузове универсал создали в 93-м году мастера калужской компании «Магистр». Основой авто стало классическое вазовское семейство. Разработчиками использовалась укороченная платформа «ВАЗ-2105». Клиренс модели увеличили до 278 мм. В автомобиле была установлена задняя зависимая рессорная и усиленная передняя подвеска, имеющая цилиндрические пружины и амортизаторы. Версия «ВАЗ-2107» поделилась элементами «передка», компоновкой передней панели, а также передними креслами. В данном случае можно было получить пяти- и семиместный салон. Запаску разместили под капотом, как в случае «Нивы». Транспортное средство оснащалось 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом на 78 лошадиных сил от версии «ВАЗ-2106», функционирующим вместе с пятиступенчатой КПП от вариации «ВАЗ-21074». Рулевая колонка модификации «Магистр-1600» похвастается регулировкой по наклону. Объём топливного бака увеличили до 70 литров. Кузовные панели сделаны из стеклопластика. Авто отличалось хорошей обзорностью, геометрической проходимостью, увеличенной грузоподъемностью, приличной управляемостью. К сожалению, данный проект не реализовали, вследствие финансовых сложностей. При этом штучный выпуск такого «Жигуливагена» был невыгодным.