Есть ли смысл в приобретении Audi TT за 500 тысяч рублей?
Audi TT принадлежит к тем автомобилям, которые в 90-е годы можно было найти на стене у каждого подростка, а сегодня продаются по настолько дешевой цене, что их готов приобрести практически каждый. Слово «дешево» совершенно не является преувеличением, так как бюджет подобного приобретения начинается от 250 тысяч рублей, но хорошей такая покупка однозначно не будет, так как за автомобиль хорошего качества потребуется выложить минимум в два раза больше. Насколько тяжелым будет содержание автомобиля из двухтысячных, и на что следует обратить внимание в процессе выбора? Те, кто были еще совершенно юными на тот момент, помнят исключительно яркие постеры из автомобильных журналов, а люди чуть постарше- недостаточную силу прижима на задней оси, по причине чего на крышке багажника и появился небольшого размера спойлер. Проблемы с кузовом. Это единственная деталь, которой не коснулся процесс унификации, и одной из наибольших трудностей в содержании автомобиля. Основными проблемами являются две - большой возраст, и практически полное отсутствие неоригинальных запасных частей. Последствиями первого становятся вполне ожидаемые дефекты кузова, полученные в результате ДТП различной серьезности, так как ожидать от ТТ медленной езды не приходится. Потому подвергать осмотру следует абсолютно все. От возраста и разного рода внешний воздействий могут страдать капот, внешние пороги, рамка лобового стекла и многие другие детали. Еще одним моментом, требующим внимания, становятся двухслойные пороги, что не позволяет исключить появление коррозии под накладкой из пластика. Двери без рамок обеспечивают добавочные сложности с уплотнителями. Небольшой размер клиренса в 130 мм требует внимательного осмотра днища. Остальные детали. После этого, принимая во внимание возраст машины, и ее спортивную ориентацию, что увеличивает риск попадания в аварийную ситуацию, можно переключаться на вторую сложность владения этой машиной- внешние запасные части. Если учесть, что стоимость переднего бампера - минимум 60 тысяч, задний - около 50, капот - 100 тысяч. Цена спойлера, который раньше устанавливался всем желающим совершенно бесплатно, на сегодняшний день составляет 50 тысяч, а переднего крыла - 25 тысяч рублей. Стоимость внешнего порога их металла равна 35 тысячам, из которых в 20 обойдется внешняя металлическая часть, и в 15 - внутренняя. Учитывая то, что модель достаточно редкая, надеяться на разборки особо не стоит, тем более в России, поэтому даже попадание в небольшую аварию гарантированно обойдется недешево. Подвеска. Эта деталь ТТ уже довольно откровенно может напоминать об унификации. Многорычажная ее версия может быть установлена только на полноприводных вариантах, в дополнение к передней подвеске типа МакФерсон. Для балки может потребоваться разве что периодическая замена сайлентблоков, оригинальные версии которых обойдутся в полторы тысячи, а вот для задних амортизаторов у владельца есть выбор - или установить оригинал за 11 тысяч, или же что-либо более мягкое, по цене от 1 тысячи рублей. Цена на стойки стабилизатора - от 1,5 тысяч за оригинал, и 400 рублей за неоригинальный вариант. Тормозная система. Зависит исключительно от версии автомобиля, но не от разновидности привода, а от силовой установки. Ввиду установки особых тормозных дисков, они обойдутся практически в 4 раза дороже стандартной комплектации - 16-17 тысяч против 4. Рулевое управление. Оно достаточно простое, и представляет собой рейку с гидравлическим усилителем. Итог. Рассчитывать на то, что Audi ТТ будет представлять собой автомобиль с небольшим пробегом, совершенно не стоит. Чаще всего этот автомобиль используется ежедневно, а не исключительно по выходным. Поэтому решение о целесообразности его приобретения принимает исключительно сам покупатель.
