Автомобили с самой ненадежной цепью ГРМ

Российские аналитики составили список автомобилей, которые оснащаются самыми ненадёжными цепями газораспределительного механизма. Машины бюджетного сегмента практически всегда оборудованы цепями ГРМ, так как позволяет снизить конечную стоимость машины и не навредить мотору. Но не все производители могут похвастаться высоким качеством изготовления подобных комплектующих. Первым авто списка с ненадёжной цепью стал Volkswagen Tiguan. Дело в том, что она очень быстро растягивается и перескакивает, что может стать причиной серьёзных проблем. Наиболее проблемным двигателем стал 1,4-литровый TSI, так как уже к 60 тыс. км необходимо ставить новую цепь. Аналогичная ситуация сложилась и у Audi A3, которая оснащается 1,2-литровым турбированным двигателем. Несмотря на высокую мощность и общую надёжность, цепь ГРМ придётся менять каждые 50 тыс. км. Далее аналитики выделили SsangYong Actyon. Данный автомобиль не слишком популярен на территории РФ, но всё же стоит обратить внимание на то, что цепь ГРМ нужно будет менять после проезда 50-70 тыс. км. Последним авто списка стал УАЗ «Патриот», оснащённый ЗМЗ-409. Сам по себе двигатель проработает до 300 тыс. км и выше, но однорядная цепь ГРМ будет требовать замены каждые 40-60 тыс. км.