Как выглядят автомобили, разработанные производителями электроники, роялей или пылесосов

Иногда за разработку автомобилей берутся разработчики не «профильных» брендов, а, к примеру, производителей электроники, роялей или даже пылесосов. Что получается в результате, как выглядят авто и ждал ли их успех на рынке - в истории мирового автопрома этому есть немало примеров. Ещё в начале минувшего века компания Siemens выпустила электромобиль Elektrische Victoria. Оценили его в 11 тысяч марок и это при тогдашнем среднем уровне зарплат в 150 марок. Новинка развивала максимальную скорость порядка 30 км/ч, а запас хода был около 80 км. В итоге популярности модель от производителя электроники среди автолюбителей так и не нашла, потому её выпуск быстро закончился. В XIX веке с авто экспериментировала компания Steinway, специализирующаяся на роялях и пианино. Она занималась выпуском Daimler и Mercedes, выкупив соответствующие лицензии, но в 1907 году завод последнего бренда сгорел, а Steinway не оправилась от удара и спустя 6 лет полностью прекратила выпускать машины. Японская Yamaha производит музыкальные инструменты, мотоциклы, двигатели для спорткаров. Около 20 лет назад компания планировала выпустить суперкар OX99-11, но он так и остался только прототипом и в серию не вышел. Известен экспериментами в автомобилестроении и южнокорейский бренд LG. В начале этого года производитель электроники на CES-2020 представил инновационный проект офиса на колёсах. Не исключено, что черед десяток лет компания начнёт серийный выпуск оригинальной новинки с автономным управлением. Пытался строить автомобили и известный производитель пылесосов Dyson. Компания получила грант на разработку электрокара, наняла опытных специалистов, построила прототип, но потом проект закрыли, так как его сочли экономически невыгодным. Это, конечно, не все далёкие от автопрома компании, пытавшиеся строить авто. К примеру, известно, что в своё время на рискованные эксперименты решались Sony, Ineos, Nvidia, Boeing, Google, концерн «Калашников» и многие другие.