Народные автомобили: машины, пересадившие на колеса целые страны

Понятие «Народный автомобиль» появилось после выхода в продажу легендарного «Жука», он остается не только долгожителем, но и одним из самых востребованных представителей автопрома. А вот какие модели были признаны автомобилистами в разных странах, расскажем подробнее. Италия: Fiat 500. Еще Бенитто Муссолини дал разработчикам Fiat задание - создать бюджетный, надежный автомобиль для массового производства. Первый экземпляр сошел с конвейера еще в 1936 году, в этом смысле инженеры обошли коллег из Германии, но тогда авто получил название Topolino. В 1955 году производство приостановили из-за военных конфликтов, но автомобилисты уже успели полюбить данную модель за бюджетную стоимость и передовые характеристики. Спустя два года, Данте Джакоза разработал компактный автомобиль, который пришел на смену Topolino, на конвейере стали собирать массовые тиражи транспортного средства. Великобритания: Mini. Власти страны потребовали создать такой же автомобиль, как и конкуренты из других стран, но трудился над концептом инженер Алек Иссигонис. В итоге свет увидел хэтчбек с компактными габаритами, а под капотом расположили двигатель Morris Mini. Популярность обеспечили динамичность и управляемость, демократичная цена и оригинальные технические идеи. С конвейера разных производителей уже успели сойти более 2 миллионов моделей Mini, они остаются востребованными и сейчас. Германия: Trabant. В прошлом столетии передовыми автопроизводителями в Германии были компании Horch и Audi. Детали после войны были в дефиците, а потому транспортные средства собирали из доступных материалов - пластмассы и фанеры. В 1957 году инженерам удалось собрать первый прототип «Трабанта» - P50, под капотом разместили силовую установку на 18 л.с., а кузов был изготовлен из пластмассы. Автомобилистам приходилось годами стоять в очереди за своими Trabant, а за счет дефицита автомобиль успел стать культовым. Франция: Citroen 2CV. Еще в 1935 году разработчики компании Citroen решили создать автомобиль для фермеров. Спустя четыре года, свет увидел первый прототип модели 2CV. От конкурентов компактная модель отличалась феноменальной проходимостью по сельским дорогам, а также бюджетной стоимостью. В 1949 году его запустили в серийное производство, но получить авто можно было только через Министерство промышленности. Производство модели длилось до 1990 года, она пережила несколько рестайлингов, а также успела побывать у Джеймса Бонда. Япония: Subaru 360. После войны власти страны стремились возродить производство, а потому объявили льготы и скидки автомобилистам, за разработку ультракомпактных бюджетных автомобилей. Тогда началось производство кей-каров, так популярных там до сих пор. В послевоенное время наибольшего успеха удалось добиться инженерам Subaru, благодаря модели 360. Хэтчбек выходил в продажу на протяжении 12 лет, за это время успев стать очень популярным. Итог. После войны многие страны стремились поднять производство, а автомобильные компании разработать бюджетные модели, которые бы обрели признание среди населения. В каждой стране компании смогли достичь успеха, причем в дальнейшем модели стали народными и до сих пор вызывают ностальгию.