Нашим от ваших: как в СССР копировали капиталистический автопром
<p><strong>В СССР автопром очень отставал от капиталистического, опиравшегося на потребности рынка, и хотя у нас на то время было много толковых инженеров, но почему-то власти предпочли не «изобретать колесо», а просто копировать то, что уже давно придумано, выпускается и пользуется спросом.</strong></p> <p>В конце 20-х годов прошлого века советское правительство выкупило пакет документов на автомобиль Ford Model A. Было закуплено необходимое оборудование и после этого в стране наладили выпуск первого массового авто ГАЗ-А. За 4 года с конвейера сошло 42 тысячи экземпляров, что для того времени было довольно внушительной цифрой. Естественно, со временем машина устарела и снова было принято решение идти проторённым путём. Так в Союзе появился ГАЗ М-1 - копия Ford Model B. Этих авто выпустили почти в полтора раза больше, чем первой модели - порядка 63 тысяч единиц.</p> <p>После Великой Отечественной войны советские инженеры продолжили копировать машины капиталистического автопрома. Было налажено производство «Москвич 400», фактически представляющего собой «сборную солянку» из оставшихся в стране автомобилей Opel. Когда авто требовались обновления, то власти не стали тратиться на покупку документации и лицензий, а просто закупили за рубежом несколько готовых моделей от Ford, Opel, Citroen и других производителей. Инженеры детально их изучили и в итоге снова выпустили некий «сборник», дав ему название «Москвич-402».</p> <p>Кстати, копировались не только массовые авто, но и, к примеру, любимый Сталиным Packard 160, на базе которого построили первый ЗИС-100. Говорят, что и прообразом «Чайки» тоже послужил Packard, но уже Patrician. В конце 50-х годов XX века советские инженеры снова занялись разработкой массового авто и тогда примером для создания ставшего легендой ЗАЗ-965 послужил Fiat 600, но, конечно, «базу» значительно изменили и доработали.</p> <p>Примерно через десятилетие после работы над «горбатым» в СССР мечтали о создании собственной легковушки. Тогда было заключено соглашение о научно-техническом сотрудничестве с Fiat, а результатом стал выпуск ВАЗ-2101 и 2103.</p> <p>Стоит отметить, что на первых порах советский автопром действительно отставал от капиталистического, поэтому инженерам приходилось просто «слизывать» чужие идеи. Однако так продолжалось только до определённого времени, а затем уже начали копировать советские модели. Ярким примером можно назвать «Ниву», которая стала «праматерью» нового на рынке сегмента кроссоверов.</p>
