Американские власти в лице агентства по охране окружающей среды США (EPA) выступили против тюнинга тяжёлых дизельных пикапов. Ежегодный вред от полумиллиона форсированных дизельных грузовиков с удалёнными сажевыми фильтрами оказался больше, чем от 11 миллионов легковушек концерна Volkswagen за семь лет «дизельгейта».
Проблему бесконтрольного тюнинга дизельных пикапов обнажило исследование агентства EPA. В отчёте сказано, что в настоящий момент в США свыше полумиллиона грузовиков на «тяжёлом» топливе снаряжённой массой от 3,8 до 6,4 тонны, лишённых заводских систем очистки выхлопа.
По оценке EPA, полностью исправные современные дизельные пикапы примерно в пятьдесят раз экологичнее своих аналогов сорокалетней давности по критерию выбросов диоксидов азота. Однако многие владельцы отказываются от сложных выхлопных систем с сажевыми фильтрами и впрыском мочевины в пользу простых безкатализаторных глушителей. Тюнинг такого рода позволяет за небольшие деньги нарастить мощность и крутящий момент, а также получить басовитый звук выхлопа.
Несознательных владельцев стало так много, что ежегодно бездумно форсированные дизели выбрасывают в воздух пять тысяч тонн твёрдых частиц PM и свыше 570 тысяч тонн избыточных оксидов азота NOx. Масштаб проблемы таков, что полмиллиона дизельных грузовиков наносят такой же вред экологии, как девять миллионов пикапов того же класса с исправной выхлопной системой. Ежегодный ущерб для окружающей среды серьёзнее, чем от мошенничества со стороны Volkswagen, известного, как «дизельгейт».
Эксперты EPA подчёркивают, что установить точное число дизельных автомобилей с программными и аппаратными «обманками» в выхлопе невозможно, но поскольку такие устройства очень доступны, в мире есть милллионы транспортных средств всех типов с безкатализаторным выхлопом.
Власти США признают, что бороться с целой плеядой тюнинг-мастерских, выпускающих компоненты для противозаконной модернизации дизелей будет очень сложно. Вдобавок, у контролирующих органов на местах просто не хватит ресурсов, чтобы проверить соответствие всех легковых и грузовых машин принятому стандарту выбросов.
Источник: New York Times