Обзор KIA Soul второго поколения с пробегом
KIA Soul II поколения имеет очень интересный дизайн. Автолюбители уже успели придумать прозвище - MINI Cooper на минималках. Действительно, кузов модели спроектирован в стиле известного автомобиля, который в свое время успел получить широкую известность и спрос. Миниатюрная, поворотливая, шустра машина имеет почти квадратный кузов. Несмотря на то, что на рынке второе поколение появилось давно, оно не успело состариться даже сегодня.
Интересно, что первое поколение KIA Soul было провокационным на рынке. Но в этом чувствовалась нотка компромисса. Было отчетливо видно, как автопроизводитель желает показать рынку что-то новое - то, чего раньше люди не видели. Но увы, все тут же начали сравнить новинку с уже известным MINI Cooper. KIA желала вывести в масс-маркет модель в ретро стиле, но деньги в это вкладывать не хотела. В результате, под маской стиляги оказался бедный автомобиль.
Второе поколение получилось более смелым. Незаурядный экстерьер пополнился соответствующим интерьером. Производитель применил броскую прострочку в цвет ЛКП на селекторе коробки передач. Кроме того, в салоне появилась расширенная консоль с дисплеем мультимедийной системы. Рулевое колесо вызывает много вопросов по строению, но имеет стильный дизайн. Речь идет о версии GT. А вот по качеству материалов, которые применяются в отделке, можно сразу узнать KIA. Несмотря на тонкую игру в дизайн, дешевизна никак не маскируется. Вокруг можно заметить большое количество пластика и кожзама.
К креслам нет никаких вопросов. В более дорогих модификациях предусмотрена электрорегулировка - а это уже заявочка на высокий класс обслуживания. Именно на него намекают и другие предусмотренные здесь функции - обогрев рулевого колеса, камера заднего вида, панорама.
На вторичном рынке можно встретить экземпляры за 650 000 - 1 000 000 рублей. Это вполне достойная сумма за такое оснащение, которое здесь не хуже, чем у многих других моделей из среднего сегмента. Бюджетность можно рассмотреть, если детально вглядываться. Главные проблемы KIA Soul - маленькая вместительность и проблемы с перевозкой груза. Конечно, понятно, что автомобиль является городским. Но даже для такого сегмента 354 литра в багажнике маловато. Задние пассажиры вообще едут еле дыша - и ноги сдавлены, и крыша слишком низко.
А теперь самое интересное - двигатели и коробки передач. До обновления модель поставлялась на рынок с двигателем на 1.6 литра, мощностью 124 и 132 л.с. Позже ряд пополнился агрегатом на 1.6 литра, который может развивать до 204 л.с. Интересно, что в процессе движения не ощущается никакой разницы между стандартным 1.6 и GDI. Но значения в паспорте по разгону разные. Поэтому нет никакого смысла охотиться за ним, полагая, что автомобиль будет летать быстрее.
Так как в автомобиле предусмотрен робот, болячки изначально можно изучить от и до. Детали узла имеют очень маленький ресурс - все трущееся изнашивается, движущееся тоже. В результате механизм может потребовать замены через несколько лет. Тоже самое касается и турбины. Если не контролировать уровень масла и применять агрессивное вождение, можно ждать преждевременного износа. Однако, на рынке редко встречается Soul с роботом и турбированным мотором 1.6. Лучше всего ждать подвох от двигателя на 2 литра. Если уже начинает появляться скрежет, вибрация, увеличивается расход масла, то нужно проводить капитальный ремонт - а это на 120 000 - 150 000 рублей. Избежать такого исхода просто нельзя.
Итог. KIA Soul второго поколения сильно прижился на рынке России, хоть и не пользуется высоким спросом. Несмотря на заявку на богатое оснащение, автомобиль имеет целый ряд минусов.
