Войти в почту

Первый киргизский автомобиль завезут в Россию через Белоруссию

Электрический грузовик Nimble, построенный новым автопроизводителем из Киргизии, планируют вывести на российский рынок. Сертификацию автомобиля для рынков Евразийского экономического союза (ЕАЭС) планируется провести в Белоруссии, сообщили "Газете.Ru" в компании Kami Motors. "У нас уже есть тысяча предзаказов на автомобиль – в том числе из России и Казахстана. В России точку продаж планируется открыть в Новосибирске", - рассказал представитель Kami Motors Рискельди Аскаров. По его словам, сертификационный экземпляр электрогрузовика отправят в Белоруссию уже в конце августа, а сборка товарных автомобилей на предприятии в Бишкеке начнется в ноябре. Сертификация в Белоруссии дает право продавать машины на всей территории ЕАЭС, уточнил собеседник издания. На территории Киргизии продавать электрические грузовики будут в Бишкеке и Оше. "Первые 100 машин выпустим в ноябре, далее каждый месяц мы будем выпускать по 100 машин, в день – по пять", - отметил Аскаров. По словам представителя бренда, Kami Motors позиционирует себя как экологичную компанию, декларирующую приверженность информационным технологиям, гендерное равенство и социальную ориентированность. Значительная часть сотрудников, занятых на сборке, - глухие или слабослышащие. Согласно техническим характеристикам, Nimble формально будет относиться не к автомобилям, а к квадрициклам категории L7. Это транспортные средства с автомобильными или мотоциклетными органами управления, которые можно использовать на дорогах общего пользования, управлять ими по автомобильным правам категории B1 (грузовики типа "Газели") и регистрировать в ГИБДД, в отличие от квадроциклов, которые могут иметь только "мотоциклетный" руль и подлежат регистрации в Ростехнадзоре. Весомый плюс в том, что на этот тип транспорта не требуется установка аппаратуры экстренного реагирования на ДТП "ЭРА-ГЛОНАСС". К категории L7 относятся квадрициклы с собственной массой до 550 кг не считая веса аккумуляторов (для грузовых моделей) и мотором не мощнее 15 кВт (20 л.с.). В основе конструкции первого киргизcкого электрогрузовика лежит пространственная рама из стальных труб, кабина – пластиковая на металлическом каркасе. В движение машину приводит трехфазный китайский электромотор Shinegle с максимальной мощностью 15 кВт (около 20 л.с.). Энергия запасается в литий-железо-фосфатной батарее из 34 ячеек. Грузоподъемность машины – 700 кг, заявленный запас хода – 110 км. Зарядка возможно исключительно от бытовой сети 220В. Заявленная стоимость машины – 600 тыс. сом (около 520 тыс. рублей). Создатели первого киргизского электромобиля особо подчеркивают, что 95% его деталей взаимозаменяемы с компонентами от автомобилей Lada, однако с самим "АвтоВАЗом" киргизский стартап не сотрудничает, закупая компоненты у поставщиков. Компания Kami Motors зародилась в разгар пандемии - в марте 2020 года в Бишкеке. В дальнейшем киргизский стартап планирует выпустить легковой седан, который собирается использовать и в каршеринге. Сейчас автомобиль находится в процессе проектирования. "Сама машина будет продаваться, помимо этого мы планируем ввести в Кыргызстане каршеринг. Там будут и грузовые автомобили, и легковые – как только мы их выпустим. Как вы знаете, у нас в Кыргызстане каршеринга еще нет" - поделился планами представитель компании. Форм-фактор электрического городского развозного грузовика ценой до 1 млн рублей и запасом хода в 100-150 км очень актуален, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Однако проблемой для успеха проекта киргизского стартапа может стать неоднозначный дизайн самой машины, считает он. Трудностей с сертификацией машины на территории ЕАЭС (объединяет Россию, Казахстан, Армению, Белоруссию и Киргизию) эксперт не ожидает. В крайнем случае эту процедуру можно будет провести по упрощенной форме для малых серий. "В отсутствие опыта эксплуатации я не могу прогнозировать для этой машины большого рынка, но несколько сотен машин они вполне могут реализовать на эффекте новизны, - говорит Бургазлиев "Газете.Ru" - Внешность у машины спорная, хотя заявленные характеристики неплохие". Против проекта, помимо неоднозначного дизайна, выступает отсутствие опыта эксплуатации машины, в том числе в холодное время года. Если европоддон в кузов будет влезать без дополнительных приспособлений, проект может "взлететь", отмечает эксперт.

Первый киргизский автомобиль завезут в Россию через Белоруссию
© Газета.Ru
Газета.Ru: главные новости