От Mercedes к LADA: История успеха Стива Маттина
До начала этого года главным дизайнером "АвтоВАЗа" является Стив Маттин, создавший внешность LADA Xray и Vesta. До переезда в Тольятти специалист работал в немецких и шведских компаниях.
Стив Маттин по окончанию Университета Ковентри, где он получил профессию промышленного дизайнера, сразу же ушел работать. За создание дизайна Mercedes A-Class 1997 года специалист получил премию "Автодизайнер года".
В 2001 году на рынке появился Mercedes SL-Class с двойными фарами. Это решение вызвало море позитива со стороны европейских автолюбителей. Затем нынешний сотрудник "АвтоВАЗа" трудился над Maybach 57 и 62. Люксовая компания тогда пребывала не в лучшем состоянии и требовала появления неординарного автомобиля. Маттин сделал все возможное от него, но фирма все же исчезла с рынка.Специалист в дальнейшем придумал новую внешность еще для нескольких машин концерна Daimler и предложил руководству выпустить семиместный транспорт, что сначала вызвало непонимание у начальства. Тем не менее вскоре на рынок выходит Mercedes GL и ML, став очень популярными среди любителей немецкой техники.
Через время Стив Маттин устроился на работу в Volvo, но там его трудовая деятельность не задалась. Руководство шведской марки не привыкло быстро менять свои машины, и англичанин за четыре года работы представил там только три новых проекта. Но даже с учетом такой конcервативности он заявил о себе в Гетеборге, когда компания презентовала ставшие успешными XC60, S60 и V60.
Покинув Volvo, некоторое время Маттин преподавал в своем университете, где учился, а затем судьб его свела с главой "АвтоВАЗа" Игорем Комаровым, который предложил иностранцу перебраться в Тольятти для создания дизайна для новых машин LADA. Маттин согласился, и в течение нескольких лет работы он создал Xray и Vesta, что стало очередным шагом в успешной карьере талантливого британца.
