20-летний Nissan Silvia превратили в экстремальный (и очень широкий) суперкар
Японское ателье Liberty Walk опубликовало фотографии нового проекта. Тюнеры переделали серийный спорткар Nissan Silvia начала 2000-х годов в экстремальный (и очень широкий) суперкар, стилизованный под гоночную «Сильвию» восьмидесятых годов. Экстерьер автомобиля полностью переработали, но вот техническая часть Ниссана гораздо скромнее его внешности.
В качестве автомобиля-донора японские тюнеры использовали серийный Nissan Silvia поколения S15, которое выпускали с 1999 по 2002 год. Внешне машина почти полностью повторяет уникальную дрифтовую «Сильвию» Тецуи Хибино, которая щеголяет точно таким же обвесом.
Создатели обвеса вдохновлялись внешностью гоночного Nissan Silvia S110 группы 5, на котором Казуёши Хошино в начале 80-х выступал в классе Super Silhouette гоночной серии Fuji Grand Championship Series. Специалисты с нуля разработали развитый аэродинамический обвес из стекловолокна, который включает в себя кастомный капот, массивные расширители арок, новые бампера, а также удлиненные крылья, огромное заднее антикрыло и диффузор. Кроме того, Сильвия получила классическую бело-жёлтую ливрею Impul, эксклюзивные колесные диски с логотипом фирмы и пневмоподвеску, управляемую одним нажатием кнопки.
Тюнеры не опубликовали фотографий интерьера, однако известно, что спорткар получил дополнительный каркас безопасности желтого цвета, гоночные передние сиденья и новое рулевое колесо. Подробностей о технической стороне проекта нет: похоже, что машина сохранила штатный мотор SR20DET (впрочем, судя по большому интеркулеру, двигатель могли как следует форсировать). С завода Nissan Silvia S15 в начале 2000-х годов выдавал 250 лошадиных сил.
Тест: угадай донора тюнеров-экстремалов
Между тем, дрифтовый близнец этой «Сильвии» куда экстремальнее! Автомобиль Тецуи Хибино по-настоящему уникален: вместо штатного мотора у него под капотом установлен кастомный роторно-поршневой двигатель TCP Magic 26B — четырёхроторный, на основе маздовской конструкции (напомним, что Mazda серийно выпускала лишь двух- и трёхроторные двигатели). Мощность двигателя с двумя турбокомпрессорами Garrett, выдающими до 1,3 бара избытка, составляет 1200 лошадиных сил.
Во сколько обошлась доработка автомобиля, тюнеры не раскрыли. Однако цена только экстремального стекловолоконного обвеса составила 25 000 долларов (примерно 1,8 миллиона рублей по текущему курсу).
В середине октября в Сети появились кадры, на которых продемонстрировали фургон Toyota Hiace, модифицированный в стиле «Босодзоку». В ходе доработок минивэн получил экстремальный обвес, а также уникальный мятный цвет кузова.