Двигатель не заводится в морозы: как использовать "быстрый старт"
Причины проблем с запуском двигателя в холодную погоду могут быть самые разные: от разряженного аккумулятора до залитых свечей. Если же затруднения связаны с топливновоздушной смесью в двигателе, многим автовладельцам способен помочь "быстрый старт" ("быстрый запуск"). Эксперты рассказали, как правильно использовать подобные средства.
В каком случае поможет "быстрый старт"
В первую очередь, следует определить, с чем связана проблема запуска двигателя. Если разряженный аккумулятор, неисправные свечи и масло неподходящей вязкости исключаются, причина может крыться в формировании неправильной пропорции топливовоздушной смеси. В этом случае "быстрый старт" поможет сформировать нужный баланс внутри двигателя и запуститься.
Из чего состоит "быстрый старт"
Это высокогорючее средство, которое помогает воспламеняться топливной смеси, пишет "За рулем". Чаще всего для производства используются различные эфиры: например, диэтиловый эфир или петролейный эфир. Также в составе могут быть газы, например пропан-бутан или гептан.
Не опасно ли это средство для двигателя?
При использовании "быстрого старта" важно читать инструкцию и не перебарщивать. При слишком долгом распылении средства могут возникнуть неисправности, в частности, поршневые кольца могут деформироваться, а клапаны – прогореть. Поэтому необходимо выбрать наименее вредное, но эффективное средство. У таких в составе, помимо эфира, содержатся смягчающие присадки, которые не позволяют смыть масляную пленку с цилиндров двигателя.
Использование "быстрого старта" с дизельными двигателями
Из-за принципиально иной системы зажигания в дизельных двигателях "быстрый старт" нужно использовать особенно аккуратно. После попадания средства на раскаленные свечи может произойти детонация в двигателе, поэтому производители рекомендуют отключать свечи накаливания, вытащив нужное реле. Также необходимо не увлекаться и использовать эфир дозированно, то есть предпринимать не больше двух попыток завестись с ним.
Согласно требованию ГОСТ Р 54120–2010, бензиновый двигатель должен заводиться без предварительной подготовки при минус 20°С, а с электрофакельным подогревом – при минус 30°С. Если столбик термометра опустится еще ниже, то мотор имеет полное право не завестись. Именно для таких ситуаций и разработали современные пусковые жидкости.
