Что стало с советскими заводами мотоциклов? Видео

Из ворот советских предприятий выходили пожалуй, самые легендарные и массовые мотоциклы ИЖ, "Карпаты", "Минск", "Днепр", и "Урал". Но всё прекрасное заканчивается... Или нет? Что стало с советскими заводами мотоциклов?

Ижевский ИЖ изначально был задуман как оружейный завод, но с 1929 года там начали собирать мототехнику. Мотоциклы оказались настолько удачными, что их производство начали максимально развивать. Модели "Юпитер" и "Планета" стали культовыми, а лучшей считается 22-сильный "Планета спорт" с японскими комплектующими. Массовое производство мототехники приостановилось в 2008 году, но сейчас её продолжают выпускать мелкими партиями.

Ковровский "Восход" или ОАО "Завод им. В. А. Дегтярёва" (ЗиД) был основан в 1916 году. Мотоциклы "Восход" были, пожалуй, самыми дешёвыми, простыми и, пожалуй, ненадёжными, но их покупали, потому что за эти "копейки" можно уже не крутить педали. В 90-х предприятие пытались возродить новой моделью "Сова", но такая "реанимация" переросла в "похороны".

Но ЗиД вовсе не закрылся, а "тяжко трудится" до сих пор, выпуская мотовездеходы и эндуро. Флагманская модель - YX250GY-C5C.

Львовские "Карпаты". Завод с брутальным названием "Металл" основали в 1919 году и именно здесь собирали мопеды "Карпаты" в нескольких модификациях и "Верховина", которые так полюбились советским детишкам. Но после развала СССР предприятие едва сводило "концы с концами", в 1992 произошло массовое сокращение, а в 1997 его ликвидировали.

"Минск" ММВЗ начали строить в 1945 году, в 1951 запустили серийное производство одноимённых мотоциклов, которые были одними из самых надёжных и простых в СССР. "Бывалые" мотоциклисты говорят, что "Минск" настолько прост, что большинство поломок можно починить прямо в дороге. В 2007 предприятие перешло в частные руки и разделилось на фирмы ООО "Мотовело", обанкротившееся в 2018 и ООО "Мотовелозавод", успешно функционирующее до сих пор.

Киевский "Днепр" был основан в 1945 году. Эти мотоциклы конструктивно были ближе к маленьким внедорожникам, поскольку у них был оппозитный двигатель, задняя передача, привод на колесо коляски и даже ручной тормоз.

В 2008 предприятие ликвидировали, а уже к 2018 вывезли всё оборудование и продали. А что продать не получилось - порезали на металлолом и остались в разрушенных цехах лишь облупленные стены.

Ирбитский "Урал" был главным конкурентом "Днепра", поскольку выпускал тяжёлые мотоциклы, пользовавшиеся повышенной популярностью у сельских жителей. "Уралы" без труда преодолевали тяжёлое бездорожье и вскоре заявили о себе на весь мир. Именно благодаря всемирной популярности и заказам зарубежных ценителей классики, предприятие функционирует до сих пор и на нём по-прежнему собирают мотоциклы по технологиям, которые мало изменились с 1941 года.

Вывод: вопреки заблуждениям пессимистов, отечественный мотопром вовсе не истребили. Большинство предприятий продолжают функционировать, выпуская мотоциклы маленькими партиями для ценителей.