Эксперт рассказал, откуда автовладельцам брать запчасти на фоне введения санкций

В России нет как заводов по производству запасных частей, так и материалов для их создания, а имеющихся запасов хватит на месяц-полтора, рассказал Алексей Певхенен, директор Ассоциации дистрибьюторов автомобильных комплектующих. При этом, по его словам, способы импорта иностранных деталей в Россию есть, нужно только их наладить. Самый очевидный вариант — ввозить запчасти через страны, которые не разорвали деловые отношения с автопроизводителями. «Через эти страны невозможно запретить импорт европейской или американской продукции. Так или иначе, всё наладится, просто потребуется перестройка цепочек поставки. Никакого ужаса не будет, кроме сильного повышения цены, поскольку всё придётся везти через условно вторые и третьи руки», — объяснил Певхенен. Он добавил, что, если поставки не наладить сейчас, начнутся проблемы с расходниками: масляными и воздушными фильтрами, амортизаторами, тормозными колодками, дисками, элементами подвески и прочим. К тому же в условиях дефицита деталей может возникнуть повышенный риск угона авто — на запчасти. «Может вырасти число угонов авто на разборки. Люди начнут пытаться ремонтировать автомобили кустарно, ставить радиаторы от другой машины. Но всё это очень плохо и небезопасно», — считает автоэксперт Андрей Ломанов. Но в мире автозапчастей есть и альтернативы, например, в странах Востока. На китайском заводе Ningbo, турецком Begel Germany и Al-Ain Class Motors из ОАЭ производят детали для американских, немецких и других авто. Правда, в этом случае можно будет нарваться на контрафакт. Эксперты советуют покупать запчасти для машины в проверенных автосервисах. Ранее «Секрет» писал , что Мантуров анонсировал окончательный уход некоторых автоконцернов из России. Фото: Pixabay, Pixabay License