Тест-драйв премиального кросс-купе Geely Tugella от KONKURENT.RU
Компания «Альтаир-Авто», известная в Приморье как официальный дилер автомобилей Mercedes-Benz, грандиозно представившая местной публике в начале февраля первые для региона модели Geely – Coolray и Atlas Pro, запустила старт продаж действующего флагмана бренда Geely Tugella.
Одним из первых на тест-драйв уже успевшего завоевать популярность на западе России кроссовера записался корреспондент KONKURENT.RU.
Планка ожиданий перед знакомством с авто была, мягко говоря, высокой. Еще бы: портал «Китайские автомобили» назвал Geely Tugella лучшим автомобилем из Поднебесной 2021 и 2022 годов на российском рынке. Актуальный результат был получен посредством опроса 50 журналистов и автоблогеров, 40 из которых по достоинству оценили купе-кроссовер, а 16 признали его абсолютно лучшим из списка в две дюжины моделей.
Исходные данные автомобиля: построен, как и Volvo XC40, на платформе CMA. В движение «Тугеллу» приводит 2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 238 л. с., разработанный, кстати, совместно с тем же «Вольво». 8-ступенчатый автомат разгоняет полноприводное купе до «сотни» за 6,9 сек., делая его похожим на спорткар не только внешне. Ну и, конечно, автомобиль имеет все современные механизмы, системы и ассистенты, обеспечивающие комфорт и безопасность водителя. Тип рекомендуемого топлива – АИ-95, заявленный расход в смешанном цикле – 8,1 л на 100 км пути.
Экстерьер Tugella стоит описать в двух частях: вид спереди – умеренно агрессивный с узнаваемой фирменной формой фар, кажущийся объективно красивым; вид сбоку – кросс-купе на 20-дюймовых низкопрофильных дисках – на любителя спортивных машин, похожих по силуэту моделей BMW, Mercedes-Benz, коих, пожалуй, немало.
В дилерском центре «Альтаир-Авто» среди вышеупомянутых «Мерсов» стоит Geely Tugella в очень симпатичном и практичном голубом цвете (на деле серо-голубом. – Прим. ред.).
Однако прокатиться автору настоящего текста предстояло на белом автомобиле, ожидавшем на парковке. Менеджер учтиво уточнил, кто сядет за руль, и, получив однозначный ответ, что он едет пассажиром, начал перечислять бесконечные функции Tugella.
Машина прогревалась, мы оценивали интерьер, теплые опции (передние сиденья не только прогреваются, но и вентилируются), слушали музыку, ставили смартфон на зарядку, любовались возможностями 3D-обзора. Он выполнен качественно, камеры приличного разрешения. К слову, не на одном авто японского производства таких не видел. Можно посмотреть со всех сторон, покрутить под разным углом, даже сделать машину прозрачной.
Изучать оснащение Geely Tugella можно было долго, но взгляд упал на проекцию спидометра на лобовом стекле, захотелось опробовать технологию в деле. Проекция, к слову, там, где надо – небольшая цифра ненавязчивого белого цвета не отвлекает от движения, но часто используется по назначению, 238 «лошадей» к этому располагают.
Движение начали в режиме «Экономичный», затем включили «Комфорт». Его более чем достаточно для трассы, но есть и «Спортивный», в котором «Тугелла» полностью проявляет свою сущность. При быстром разгоне с места чувствуется работа классического автомата Aisin. После нескольких лет вариатора в качестве трансмиссии на личном автомобиле чувствовать легкие, ровные и сбалансированные переключения – это в каком-то смысле наслаждение.
Посадка в авто высокая, но в меру. Обзорность внутри достаточная, боковые зеркала расположены отдаленно от передних стоек кузова (как у Nissan Tiida, например), и эти расстояния позволяют видеть пешеходов, подходящих по пути следования машины слева и справа. Вообще к машине привыкаешь быстро.
Разворачиваясь на развязке в районе Садгорода, захотелось опробовать в деле все возможности Geely, в частности полный привод, и мы свернули в район улицы Уютной, где под тенью приморских кедров до сих пор лежит снег и лед на узких проулках, исполненных крутыми спусками и подъемами. Режимы «Бездорожье» и «Снег» включать не пришлось, с места на частично обледенелой колее в горку машина тронулась без пробуксовок. Чувствовалась незаметная работа автоматики, машина покоряла очередной подъем на Уютной без резких движений, но уверенно.
Относительно неплохая гравийная дорога с редкими ямами на выезде из частного сектора помогла сделать выводы о ходовой части «Тугеллы». Она ощущается очень сбитой, при этом работает без пробоев, на очень высоком уровне, достаточно мягко, учитывая низкопрофильные диски. Устойчивость на трассе тоже в полном порядке, нет желания искать рукой подлокотник, крены совсем незначительные, центр тяжести по ощущениям занижен, что редкость для многих современных кроссоверов.
В конце поездки автомобиль любезно предоставил статистическую информацию о пройденном пути и для удобства выхода отодвинул водительское сиденье назад. И только в этот момент захотелось проанализировать, насколько оно удобно. В течение всей поездки о нем не думаешь в принципе – наверное, такими и должны быть сидения в новом премиальном авто.
Выйдя из машины, еще не сразу отойдешь от нее, спортивный силуэт приковывает взгляд. Любуясь, обратили внимание на расположение лючка бензобака справа, что очень удобно для эксплуатации в Приморье. Общее впечатление от Geely Tugella заставляет сравнивать его с одноклассниками лучших немецких и японских автоконцернов, любители которых с учетом стоимости со всеми скидками немногим больше 4 млн руб. наверняка с удовольствием рассмотрят более функциональный автомобиль с премиальной отделкой, гарантией и обслуживанием в одном из престижнейших дилерских центров Дальнего Востока.
Записаться на тест-драйв и ощутить на себе эмоции от вождения Geely Tugella и других моделей марки можно по телефону + 7 (423) 2-390 – 999.