Кому поможет аварийный комиссар
Аварийный комиссар должен помогать водителю разобраться в сложной ситуации при ДТП, правильно оформить документы для получения страховой выплаты. При этом проверить квалификацию приехавшего помощника невозможно — никаких требований к этой профессии не существует, как и официально ее самой. Ситуацию решили исправить в Минтруде, включив позицию «аварийный комиссар» в проект Общероссийского классификатора профессий, должностей, тарифных разрядов (ОКПДТР). Об этом Минтруд сообщил в официальном письме в ответ на рекомендации Общественной палаты (ОП РФ) по вопросам деятельности аварийных комиссаров, направленные в ведомство в сентябре. Когда нужно вызывать аварийного комиссара и как не нарваться на мошенника, узнала «Парламентская газета».
А вам знаком аварком?
Аварийный или дорожный комиссар, он же аварком — специалист, помогающий участнику ДТП правильно оформить документы, оценить ущерб и зафиксировать условия столкновения. Он является посредником между клиентом и другим водителем, сотрудниками ГИБДД и страховой компанией. Такая деятельность не требует обязательного лицензирования: комиссар может быть оформлен как индивидуальный предприниматель или юрлицо, а может быть обычным гражданским человеком, помогающим людям за определенное вознаграждение.
С появлением в начале двухтысячных годов системы ОСАГО комиссаров на дороги активно внедряли страховые компании, чтобы не переплачивать своим клиентам. Сейчас таких меньшинство, считает член Общественной палаты РФ Александр Холодов: «Комиссары либо работают на платных дорогах, где их задача — поскорее убрать пострадавшие авто, чтобы они не мешали движению. Либо это фирмы или частные специалисты, которым платят участники ДТП за быстрое и правильное оформление документов и получение выплаты».
За аварийных комиссаров на дорогах нередко выдают себя мошенники: они быстро приезжают на место аварии и предлагают ошарашенному водителю подписать с ними договор, который по факту оказывается цессией. «Водитель переуступает страховую выплату третьему лицу, которое сначала ведет переговоры с его компанией, а потом может перечислить пострадавшему, мягко говоря, не всю положенную ему сумму», — объяснил Александр Холодов. Обращения по таким вопросам, по его словам, поступали и в Общественную палату.
Платит тот, кто заказывает
Несколько месяцев назад в ОП прошел круглый стол по работе аварийных комиссаров, после чего в Минтруд направили рекомендации закрепить эту профессию и требования к ней официально. На днях из ведомства пришел положительный ответ, профессию включили в проект обновленного ОКПДТР. Копия документа есть в распоряжении «Парламентской газеты».
Что касается требований к дорожным комиссарам, то над ними еще предстоит работать, уверен Александр Холодов: «Наличие юридического образования, хотя бы среднего — обязательный минимум. Такой специалист обязательно должен иметь водительские права, а также пройти подготовку по безопасности на дороге».
С тем, что аварийных комиссаров пора ввести в правовое поле, согласны и в Российском союзе автостраховщиков (РСА). В организации готовы принять участие в выработке методических подходов к соответствующему регулированию. «Позиция страховщиков остается неизменной: услуга аварийного комиссара должна быть платной для того, кому предоставляется, и она не переносится на страховщиков», — привели слова исполнительного директора РСА Сергея Ефремова в пресс-службе организации.
Услуга для ленивых
Страховые компании бесплатно консультируют своих клиентов в случае ДТП через контакт-центры, которые чаще всего работают круглосуточно, рассказал представитель одной из таких компаний Даниил Лукьянов. Они помогут разобраться, можно ли оформить аварию, не дожидаясь сотрудников дорожной полиции — по европротоколу. Сделать это можно не всегда, а только если в ДТП не пострадали люди, имущество третьих лиц и городская инфраструктура, участвовали два транспортных средства и у обоих водителей были полис ОСАГО и учетная запись на портале госуслуг. Оформить аварию можно в приложении «Госуслуги. Авто», дорожный комиссар может в этом помочь.
Оформление электронного европротокола занимает обычно не больше получаса, делать это лучше синхронно с телефонов обоих участников происшествия. Схему ДТП можно нарисовать от руки на бумаге и сфотографировать ее. Также нужно сделать фотографии места аварии, на которых будет видно расположение каждой из машин. Отдельно нужно зафиксировать повреждения. Данные о каждом водителе автоматически загрузятся с портала госуслуг, участнику ДТП придет уведомление о регистрации происшествия. Там же, в личном кабинете, будут храниться все документы об аварии, а страховщик сможет запрашивать дополнительные, если потребуется.
Если ситуация не подходит под европротокол, например сумма ущерба явно превышает сто тысяч рублей, то придется ждать ГИБДД. В этом случае дорожный комиссар проведет предварительные действия, как минимум правильно зафиксирует обстоятельства ДТП. А когда приедет полиция, поможет эффективно с ней взаимодействовать.
Услугами аварийных комиссаров чаще всего пользуются либо неопытные водители, либо те, которые очень спешат или ленятся фиксировать свою аварию, рассказал «Парламентской газете» автоэксперт Сергей Дятлов. Если попасть на хорошего специалиста, а таких в связи с увеличением конкуренции становится больше, лишних хлопот при аварии получится избежать, отметил Дятлов. Но и заплатить можно немало: один только выезд на место ДТП — от двух тысяч рублей, а дальше — как договоришься. В пакет услуг могут включить независимую техническую экспертизу авто, полное сопровождение инцидента и так далее. Тут уж придется посчитать, стоит ли овчинка выделки.
