Аналитики JATO Dynamics поделились статистикой за июль. В разгар лета в Европе сменился лидер в сегменте «чистых» электромобилей: Tesla (14 561) неожиданно уступила BMW (14 869). Баварская марка нарастила продажи моделей без ДВС на 35% в годовом исчислении, а вот Tesla потеряла 16% клиентов. Сектор электрокаров упал на шесть процентов, тогда как в целом авторынок вырос на два процента.
Драйверами продаж BMW в сегменте BEV стали iX1 и i4: они нашли 4,3 тысячи и 4,2 тысячи клиентов соответственно. В абсолютном зачёте это только шестая и седьмая строчки, причём с заметным отставанием от первых двух мест — Tesla Model Y (9,5 тысячи) и Volvo EX30 (6,6 тысячи) доминируют. Зато среди PHEV-гибридов BMW X1 тоже в числе лидеров, так что новое поколение пока оправдывает ставку на электрификацию.
Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX
Что не так с новой «единичкой» BMW
Очень мощные и быстрые: кроссоверы «старой школы»
Среди традиционных моделей в лидерах Dacia Sandero: «бюджетник» разошёлся тиражом 22,4 тысячи штук, опередив Volkswagen T-Roc (19,2 тысячи штук) и Toyota Yaris Cross (17,3 тысячи штук). Электромобиль Tesla Model Y откатился на 24 строчку: отсутствие субсидий, падение остаточной стоимости «батарейных» моделей и неопределённость стратегии Евросоюза побудили покупателей вернуться к традиционным маркам.
Среди брендов лидером европейского рынка остаётся Volkswagen с результатом 109 тысяч регистраций. На втором месте Toyota (75,3 тысячи единиц), третья строчка у BMW (64 тысячи штук). Бюджетная Dacia только на 11 месте, а наибольший прирост продаж показала Volvo — сразу +39% за счёт новых электрифицированных моделей. Не успешен июль для MINI (-28%), FIAT (-25%) и Ford (-19%).
Какой получилась новая «семерка» BMW