Geely Preface прошел 11 тысяч км в тесте "ЗР": едет классно, но есть нюансы
Седан Geely Preface находится на длительном тесте у журнала "За рулём", и эксперт издания Максим Скачков рассказал, чем модель действительно хороша, и на какие компромиссы приходится идти, управляя ей.
Скачков отметил, что ему нравится дизайн Geely Preface, его динамические характеристики, настройки подвески, хоть она и жестковата, рулевое управление, интерьер, оцинковка кузовных деталей.
Специалисту не понравилось расположение органов управление, отличное от традиционного: управление противотуманного фонаря - в мультимедиа, селектор роботизированной коробки - вместо рычажка дворников, управление которыми вынесено на левый рычажок.
"Расположение органов управления, отвечающих за безопасность, по моему мнению, должно быть стандартизовано! Странно, что еще не додумались поменять местами педали газа и тормоза", - возмущенно говорит эксперт "ЗР".
Другой неприятной особенностью "Префейса" Скачков назвал маленький клиренс - чуть больше 130 мм. Также он отметил короткую подушку сиденья, из-за чего усталость наступает быстро.
В России Geely Preface предложен с 200-сильным турбомотором объёмом 2.0 литра и 7-ступенчатым роботом DCT, цены: 3 358 000 - 3 567 200 рублей.