Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

«За рулем» сравнил кроссоверы за 3,5 млн – новый Haval F7 и Jaguar F-Pace с пробегом 90 тыс. кмВера в китайский автопром набирает обороты. Бешеные цены людей не останавливают. К примеру, кроссовер Haval F7 нового поколения стоит минимум 3 млн рублей, а с двухлитровым мотором (192 л. с.), полным приводом и в максимальной комплектации тянет уже на 3,6 млн. И ведь берут! Но рядом с «китайцем» тенью стоит породистый европейский Jaguar F‑Pace с турбодизелем (180 л. с.), автоматом и жирным оснащением. Такой F‑Pace 2016 года с честным пробегом 90 тысяч км сегодня обойдется в те же 3,5 млн рублей. Стоит ли смириться с возможными ремонтами и отсутствием гарантии ради породистой марки? Конфликт поколений Силуэты обоих кроссоверов – спортивные, с заваленными задними стойками. Но по деталям видно, кто из какой эпохи. У Ягуара всё по старинке. Есть основные фары, есть противотуманные. Ни одного светодиода не «стекло» на бампер или еще куда-то. Оптика F7 расползлась по всему передку – но при этом его фары светят лучше. Ругать свет Ягуара не хочется, но всё же он уступает. Свой лоск почти 10‑летний F‑Pace сохранил превосходно. Сколов на краске нет, фары не стали матовыми. Кожа в салоне почти как новая, в том числе на руле. И какая эргономика! Это не рабочее место, а кокпит. Всё подчинено главному человеку – тому, кто за рулем. Для своего времени F‑Pace казался ультрамодным, с большим экраном и электронным щитком приборов. Но время летит быстро: интерьер F7 демонстрирует, как далеко ушла дизайнерская мысль. В погоне за увеличением экранов немного упустили главное – посадка за рулем устроит только тех, кто не выше 180–185 см. Высоким не нравится тесная и короткая подушка сиденья, а также «сутулая» спинка. Haval F7 Прочие эргономические просчеты связаны как раз с экранами. Не стоило туда пихать управление светом и стояночным тормозом! Хотя с климат-контролем в медиасистеме смириться можно – учитывая, что работает он не требуя вмешательств. Теплый воздух из дефлекторов появляется быстро, а обогрев сидений и руля дает о себе знать в течение минуты. F‑Pace в этом отношении тоже неплох: по умолчанию на машины для нашего рынка ставили догреватель Webasto. Но всё познается в сравнении. Продолжение – на следующей странице Грация кошки В ездовых талантах Haval F7, выражаясь словами Нила Армстронга, сделал гигантский скачок. Он стабилен на прямой и неплохо держится за траекторию в виражах. Связка двухлитрового турбомотора и робота ведет себя по-взрослому, без пауз или нервозности. Ни дефицита тяги, ни лишнего аппетита. Однако Jaguar F‑Pace едет благороднее. Переключения передач замаскированы более умело, мощное ускорение кажется плавным. Приятно урчащий дизель всегда готов к броску – попутно компенсируя цены на дизтопливо отличной экономичностью. Jaguar F-Pace F‑Pace не обладает прецизионностью Porsche или BMW, но как же «вкусно» он пишет дугу в поворотах! Полное ощущение, что управляешь организмом, а не механизмом. Отрадно, что с годами эта порода не теряется. Несмотря на шутки про надежность британских автомобилей, кроссовер F‑Pace в этом отношении не хуже (а может, и лучше) немецких аналогов. За десять лет автомобиль пережил лишь один внеплановый ремонт, причем, «инородного» узла – той самой «Вебасты». Все элементы ходовой части пока родные. Дизель Ingenium чувствует себя хорошо, как и гидроавтомат ZF. Он и будет служить долго, если не забывать вовремя менять рабочую жидкость. На это каждые 60 тысяч км потребуется 40 тысяч рублей – включая замену фильтра, который является одним целым с пластиковым поддоном. Продолжение – на следующей странице Итог Есть надежда, что новый Haval F7 будет относительно надежным – особенно учитывая опыт F7 первого поколения. К тому же у него, что нетипично для «китайцев», неплохая ликвидность. В итоге каждый пройденный километр для обоих кроссоверов обходится примерно в одни и те же деньги. Главное фундаментальное отличие между Ягуаром и Хавейлом в другом. Если F7 просто утоляет транспортный голод, то F‑Pace оставляет приятное послевкусие. А есть или вкушать – ­каждый решает для себя сам. Аналоги Jaguar F‑Pace – далеко не единственный кроссовер со спортивными нотками (или спортивной родословной), который можно купить за 3,5 млн рублей. Например, столько стоит «кросс-купе» BMW X4 2016–2017 года выпуска. Большая часть автомобилей на рынке – с двухлитровым дизелем (190 л. с.), хотя встречается и трехлитровая дизельная «шестерка». Если попался такой вариант, упускать не стоит. Alfa Romeo Stelvio за схожие деньги будет пятилетней. Есть версии с турбодизелем 2.1 (210 л. с.), но больше Альф – с бензиновым двухлитровым турбомотором мощностью 280 л. с. За 3,5 млн можно найти и Porsche Macan первого поколения. Он будет старше, примерно 2015–2016 годов. Есть и дизельные Маканы, и версии Turbo. Но самый популярный – Macan S с трехлитровым V6 (340 л. с.). Со всеми двигателями работает роботизированная коробка PDK. Данные производителей Haval F7 Jaguar F-Pace Снаряженная / полная масса 1795 / 2225 кг 1775 / 2460 кг Время разгона 0–100 км/ч 9,4 с 8,7 с Максимальная скорость 194 км/ч 208 км/ч Топливо / запас топлива АИ-92...95 / 60 л ДТ / 60 л Расход топлива: город / загород / смешанный цикл 11,0 / 7,2 / 8,6 л / 100 км 6,2 / 4,7 / 5,3 л / 100 км ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый дизельный Расположение спереди, поперечно спереди, продольно Конфигурация / число клапанов Р4/16 Р4/16 Рабочий объем 1998 см³ 1999 см³ Мощность 141 кВт /192 л. с. при 5600– 6300 об/мин 132 кВт/180 л. с. при 4000 об/мин Крутящий момент 320 Н·м при 1500–4000 об/мин 430 Н·м при 2500 об/мин ТРАНСМИССИЯ Тип привода полный полный Коробка передач Р7 А8 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VII / VIII / з.х. 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / – / 3,60 4,71 / 3,14 / 2,11 / 1,67 / 1,29 / 1,00 / 0,84 / 0,67 / 3,32 Главная передача 4,73/3,94 3,73 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди/сзади McPherson / независимая многорычажная на двойных поперечных рычагах / независимая многорычажная Рулевое управление реечное, с ЭУР реечное, с ЭУР Тормоза: спереди / сзади дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые Шины 235/55 R19 255/55 R19 Стоимость содержания в течение трех лет*, ₽ Haval F7 Jaguar F-Pace Расходы на плановое ТО 67 800 93 400 ОСАГО 26 440 25 200 Расходы на топливо 378 200 331 600 Потеря стоимости 474 300 (13%) 391 600 (11 %) Транспортный налог 28 800 27 000 Итого 975 540 868 800 Стоимость 1 км пробега 16,26 14,48 * При среднегодовом пробеге 20 тысяч км. Стоимость некоторых запасных частей, ₽ Haval F7 Jaguar F-Pace Воздушный фильтр 1000 2300 Масляный фильтр 1200 1230 Комплект свечей зажигания/накаливания 9200 10 800 Комплект зимних шипованных шин 52 000 71 600 Передние тормозные колодки 14 400 11 200