Ученые наконец выяснили, кто чаще виноват в авариях: электросамокаты или их водители
Электросамокаты стали популярным способом передвижения в городах: быстро, удобно, экологично. Но с ростом их числа увеличивается и количество аварий. Исследование Технологического университета Чалмерса (Швеция) впервые разобралось, почему это происходит, используя данные с реальных поездок.Результаты были опубликованы в журнале Accident Analysis & Prevention.
Ученые оснастили 17 арендованных электросамокатов камерами и датчиками, которые фиксировали скорость, торможение и ускорение. За время исследования 4694 водителя совершили 6868 поездок на 9930 км. Итог: 61 опасное событие — 19 аварий и 42 «почти аварии» (ситуации, где столкновение было на волоске).
Исследование показало, что самокаты не ломались и не подводили. Проблема — в привычках людей. Вот ключевые факторы риска:
езда одной рукой —
риск аварии вырастает в
6,5 раза
. Например, человек держит кофе или сумку — и теряет контроль.
телефон в руках или езда вдвоем —
риск увеличивается в
2,7 раза
. Смотреть в экран или болтать с друзьями — значит отвлекаться от дороги.
новички
(менее 5 поездок) — вероятность аварии выше в
2,2 раза
. Без опыта сложнее реагировать на неожиданности.
бесцельная езда
(просто кататься кругами) увеличивает риск в
4,9 раза
по сравнению с поездками «от точки А до точки Б».
езда ради развлечения
— в
2,4 раза
опаснее, чем поездка на работу.
Профессор Марко Доцца, один из авторов исследования, поясняет:
«Электрическим самокатом невозможно управлять и тормозить так же, как велосипедом, поэтому езда с одной рукой на руле значительно сложнее — и опаснее — чем многие могут подумать».
Удивительно, но в 20% случаев водители намеренно создавали опасные ситуации — например, врезались в препятствия ради забавы. Ученые сравнивают это с вандализмом. Почему так?
«Отсутствие права собственности, поскольку электросамокаты сдаются в аренду, может привести к тому, что водитель будет чувствовать себя менее ответственным», — говорит Доцца.
Арендованный самокат — не свой, разбил и ладно. Такого поведения не замечали у водителей личных машин или велосипедистов.
В 30% опасных ситуаций были замешаны автомобили — больше, чем ожидали ученые. Они думали, что чаще будут конфликты с самокатчиками, но нет. Выяснилось, что самокаты часто ездят не по велодорожкам, а по проезжей части или тротуарам. На перекрестках водители машин их просто не замечают. В опасных предаварийных ситуациях были замешаны также сами электросамокатчики (19%), в 16% случаев — пешеходы и в 4,8% — велосипедисты.
Исследователи, отмечают что внедренние определенных технологий и мер может сократить количество аварий: датчики, напоминающие держать обе руки на руле, ограничение скорости в людных местах.
«Родители могут научить детей ездить на электросамокате, как на велосипеде. Возможно, нужно практическое обучение перед арендой, а также не ездить на одном электросамокате вдвоем», — предлогает Марко Доцца
Математики раскрыли логику, по которой люди ходят толпой: видео
Физики раскрыли секрет белого кольца на дне кастрюли после готовки макарон