Догонялки. Какие автомобили использовали агенты КГБ в Советском Союзе

Советский автопром с самого начала занимался не только гражданской техникой, но и выполнял спецзаказы. Часть машин шла в военные части, а другая — в КГБ и иные спецслужбы.

Главное требование к таким автомобилям — внешнее сходство с обычными моделями. Однако технические характеристики должны были превосходить серийные образцы. Машины обязаны были быть мощнее, надежнее, но при этом не выделяться в потоке.

ГАЗ-М1 V8Знаменитая «эмка» за годы выпуска претерпела множество модификаций. На ней меняли всё — от оборудования до двигателя.

Самый необычный вариант — установка фордовского мотора (3.5 л, 65 л.с.). Для сравнения: штатный двигатель «эмки» выдавал 50 л.с. при объеме 3.3 л. Можно представить, каким монстром была версия для НКВД.

В войну выпуск остановили, а двигатели поставили на легкие танки. Но после Победы спецслужбы получили ГАЗ-11-73 — модернизированную «эмку» с лицензионным Dodge (76 л.с.).

ГАЗ-69ЭС 1952 по 1972 год Горьковский завод выпускал этот вездеход. Он не блистал скоростью, но идеально подходил для полевых условий.

Двигатель (54 л.с.) уверенно преодолевал бездорожье. «Козлик», как его называли, отличался выносливостью — мотор не перегревался даже после часов езды по бездорожью.

Военные требовали, чтобы внедорожник превосходил гражданские модели. Главное отличие — спецрадиоаппаратура для поиска шпионских сигналов. Кабину сделали выше, а вместо крыши использовали брезент, маскировавший оборудование.