Газобаллонное оборудование и уход за мотором: как сохранить ресурс масла
<p>Использование газобаллонного оборудования (ГБО) помогает снизить расходы на топливо, но требует особого внимания к мотору, особенно к маслу. Как рассказал автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью <a href="https://speedme.ru/posts/id-75115-avtovaz-chut-ne-podstavil-rossijan-ne-povtorjaj-oshibok-vladeltsev-mashin-s-gbo?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F0508702c-a2cf-59ae-a167-939205d01c1b" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>, при сгорании пропан-бутана температура значительно выше, чем у бензина, при этом газ не обеспечивает достаточного охлаждения впускных и клапанных элементов. В результате масло в двигателе быстрее окисляется, теряет вязкость и защитные свойства. Это приводит к ускоренному износу важных деталей — турбины, фазовращателей и вкладышей. Особенно заметна эта проблема в условиях городской эксплуатации, с частыми остановками и короткими поездками.</p><p>Кроме того, состав газа содержит повышенное количество серы, которая взаимодействует с влагой, образуя кислоты. Эти соединения способствуют коррозии и снижению эффективности масляных присадок.</p><p>Многие владельцы автомобилей LADA с ГБО интересуются, нужно ли использовать специализированное масло. Главный совет — выбирать качественные синтетические масла с высокой термостабильностью и стойкостью к окислению, например, 5W-30 или 5W-40, и избегать дешевой минеральной продукции.</p><p>Что касается сервисных интервалов, их рекомендуется сократить минимум на треть: если завод советует менять масло каждые 15 000 км, то на газе лучше делать это каждые 8–10 тысяч километров. Необходимо менять и масляный фильтр при каждой замене масла — это важное правило для продления срока службы мотора, особенно если машина эксплуатируется в сложных условиях или имеет значительный пробег.</p>