Что общего между ключом зажигания и инженерной линейкой? Зачем угонщику вантуз для унитаза? Для чего в лихие 90-е кроме игры использовали "Тетрис"? Ответы на эти и многие другие вопросы можно получить, побывав в единственном в России музее автоугона. Да-да, такой есть в Барнауле. Заскучать в нем невозможно. Зато можно получить много любопытной информации о вечном противостоянии угонщиков с автовладельцами, а также о способах борьбы одних с другими.

Заходишь внутрь - и будто попадаешь в другой мир. Запах старой кожи, железа и... ностальгия. Более 600 экспонатов! Хозяйка этого "портала в прошлое" - Валентина Гридина, пенсионерка с огоньком в глазах, морем идей и руками, которые с 1984 года уверенно держат руль.

- В начале 90-х, когда многие остались без работы, мы с мужем оказались тоже в сложной ситуации и стали искать новые способы заработка. В то время я была художником-модельером, супруг - водителем, - рассказывает Валентина.

Предприимчивые барнаульцы организовали первую в городе передвижную автомобильную службу техпомощи. Самостоятельно изготавливали эвакуаторы, так как денег на покупку готовых не было. Со временем техслужба Гридиных стала получать и от сотрудников ГИБДД просьбы эвакуировать угнанные автомобили на стоянку.

- Угонов было много, связанных с этим историй тоже. На создание музея вдохновил и популярный фильм Эльдара Рязанова "Берегись автомобиля" с "советским Робин Гудом" Юрием Деточкиным, который угонял машины у взяточников, а деньги за их продажу перечислял в детдома. Конечно, у современных угонщиков была иная мотивация. Но этот сюжет и стал основой для нашего музея. Мы постарались воссоздать атмосферу фильма, - рассказывает Валентина Ивановна, приглашая меня в большой зал.

Там на почетном месте - кадр из культовой картины, где угонщик Юрий Деточкин беседует с догонявшим его на мотоцикле милиционером. Здесь же раритетные "Волга" и "Урал" с люлькой. Возле них будто оживший сюжет и его герои:

" - А чего ты от меня удирал?

- Привычка: ты догоняешь - я удираю!

- И у меня привычка: ты удираешь, а я догоняю".

"За этой "Волгой" мы долго охотились, - вспоминает Валентина Ивановна. - Купили по объявлению у нас на Алтае. Также нашли и мотоцикл. Если завести - поедут".

Все экспонаты - живые свидетели целой эпохи. Способы угона машин, как и средства защиты от угонщиков, со временем претерпели изменения.

Как только не старались обезопасить владельцы своих железных "ласточек"!

"Смотрите сюда, - Гридина подводит к витрине, заставленной странными железяками. - Это же народная смекалка в чистом виде! Цепи с замками на руль, капканы на педали сцепления..."

Она задерживается у одного экспоната и качает головой: "А вот рыболовные крючки на сиденье... По забывчивости хозяева на них сами же порой и попадались". "Машина-то была не просто железом, она была мечтой, членом семьи", - говорит хозяйка музея, с ностальгией вспоминая собственные первые "Жигули".

- А это более современный блокиратор на педали - его выпускали официально, с инструкцией, - Валентина Ивановна показывает металлический фиксатор с ключом, идеально подходящий для советского автопрома. Блокираторы на руль у нас также как кустарного, так и заводского производства.

На полочках различные сигнализации на брелоке, которые используют и в наши дни, и многое другое.

- Для угонщика что главное? Быстрота взлома. А для автовладельца - защита и надежность.

Погони за угонщиками порой перерастали в перестрелки. В музее есть даже дверь, изрешеченная пулями. Ее удалось раздобыть уже после того, как были завершены экспертизы и деталь отправилась в утиль.

Воспоминания навевают и советские автономера. Их здесь целая коллекция. Чтобы не попасться, преступники их скручивали, закрашивали или перебивали.

Но параллельно с усовершенствованием средств защиты угонщики придумывали все новые и новые способы взлома. А самый первый и главный - металлическая инженерная линейка, заточенная на конце под разъем замка. Их тут целый набор! Перед такой нехитрой отмычкой пасовали все замки советского автопрома.

На другом стенде - сантехнический вантуз. При помощи него можно было осторожно и без шума выдавить стекло.

В стороне замечаю связанный веревкой целый "поезд" из жестяных баночек от "Фанты" и "Пепси". К угонам они имели непосредственное отношение. Их привязывали под днище приглянувшейся машины. Когда водитель начинал движение, то останавливался, услышав грохот. Выходил, чтобы проверить. Как правило, оставляя ключ в замке зажигания. В тот момент дельцы заскакивали в салон. И - поминай как звали.

А вот и "высокие технологии" 90-х. На полке - пульт от телевизора и легендарный "Тетрис".

- И не смейтесь, - серьезно говорит экскурсовод. - Этими штуками считывали коды первых электронных сигналок. Угонщики тоже не лыком шиты были. Но мы-то умнее!

Среди сегодняшних противоугонных средств - спутниковые системы GPS-навигации, способные, к примеру, удаленно прекратить подачу топлива при несанкционированном движении автомобиля, обнаружить его местонахождение. Также полезны и камеры видеофиксации. Все это, к слову, сократило количество преступлений.

- Сочетание механических и электронных систем защиты наиболее эффективно, - считает народный эксперт в области автоугонов Валентина Гридина. - Задача нашего музея - показать, какими методами в разное время боролись владельцы машин с угонщиками и то, насколько те были изобретательны.

Знай наших!

Сыщик на дельтаплане

Изобретательными были и стражи правопорядка в поиске угонщиков. Так, ростовский сыщик Владимир Балинец в конце 90-х прославился тем, что в своей работе применил дельтаплан. За 20 минут полета выявил три нелегальные авторазборки и раскрыл 18 угонов. Впоследствии он возглавил отдел розыска ГАИ, за время его работы раскрываемость угонов в Ростове-на-Дону выросла с 13 до 72 процентов. Сегодня подполковник запаса на заслуженном отдыхе.