«Счастье есть — я его продал!»: владельцы о кроссовере Nissan Murano
Что мы знаем про старый Murano? Он стильный и среднеразмерный. Под капотом 3,5-литровый V6, а это вовсе не канарейка чихнула. Плюс вариатор. Значит, впору ожидать буквально «троллейбусный» ровный разгон. А ещё он создан массовым брендом. Стало быть, цены на вторичке отнюдь не великие. Надо брать? Но перед покупкой стоит помнить о возрасте машины и печальном опыте некоторых владельцев. Довольные и даже восхищённые тоже есть, однако мы поговорим о недостатках машины по мнению владельцев. Отзывы на Auto.ru поведают о них весьма красноречиво. Авторская орфография и пунктуации сохранены.
В отзыве Муханова Сергея Рамиевича перечисляются многие недостатки. Мы же упомянем, на наш взгляд, ключевой момент:
«Ненадёжность коробки и раздатки меня повергло в шок причем и эмоциональный и финансовый. Отзывов в то время я не читал и искренне верил слесарям и диллерам, и вот в очередном приступе, конечно перед лицом моих бесстрашных товарищей, зимой на непрогретой машине решил на дрифтующем полете войти в острый угол..., конечно вытягиванием с помощью педали газа с мощным пробуксовыванием в поворот я вошел, через полчаса используя всю доступную (причем приличную) динамику я достиг точки назначения, всю дорогу меня преследовал запах масла, (позже я понял это был запах моих сгорающих денег). И вот моё удивление вижу под машиной лужицу масла, жду сутки лужа разраслась в разы…Далее эвакуатор и несколько техцетров с разными версиями и ценами на ремонт ВАРИАТОРА и возможно раздатки (от 100 000 до ************ если на новое). Кстати на ниссановских центрах по ремонту коробки на 10 Мурано 1 инфинити и пару лохматых совсем ниссанов я лично видел.
Кстати при ремонте выяснилось, что сломалась шестерня какая то показали огромная как она вообще сломаться может?, кусок её, дырку в кожухе коробки пробил оттуда утечка масла, но я с поломанной шестерней, как то доехал и это никак на динамику даже не повлияло ни тычков ни пинков.… , это я про диагностику НИКАК вариатор не проверишь, работать будет ровно до СМЕРТИ».
Не ожидали такого! Что говорят владельцы о кроссовере Omoda C7
С вариатором надо обращаться бережно — это известный факт. Как и то, что агрегат работает специфично. Кирилл подтвердит: «Как-то за городом зимой надо было проехать пару километров по снегу!!! проходимость у Мурика хорошая,но вот беда!!!!!!!!!!!! даёшь газу а трансмиссия не работает — вооооообще!!! простояв час машина остыла и поехала!!! причина!!!??? — перегрев вариатора!!! напрашивается вопрос-зима на улице,мороз,нагрузка незначительная и перегрев!!!??? и опять это это зловещее «слабое место» нужно ставить дополнительный радиатор охлаждения масла вариатора!!! повторилась эта история в Москве в пробке,только отключение было кратковременным!!! я задумался!!! поставил второй радиатор отключения пропали!!! но через пол года на перекрёстке машина вообще не тронулась!!! приговор - вышел из строя вариатор,обрыв ремня!!! и как все объяснения в этом авто «слабое место»!!!».
Напоследок ещё пару слов про CVT от Веселкова Сергея:
«Довольно таки неоднозначная модель от Ниссана. С одной стороны, хороший двигатель и комфортная подвеска, с другой стороны нежный вариатор и раздатка.После покупки сразу попал на раздатку и редуктор, по какой то причине там не оказалось масла, сам виноват, забыл поменять, потом сразу поставил блок и кнопку от Ниссан хтрейл, теперь есть 2wd. Так же уходила охлаждайка, решилось заменой шлангов. Расход бензина около 10-12 литров, масла за 10 ткм долил литр.
В целом приятный авто, мягкий и комфортный. Большой минус — вариатор. После АКПП и робота, совсем не понравилась его работа».
Громкий и жёсткий: почему не стоит брать Mitsubishi Outlander XL
Пользователя с ником Ланцер Седия 2001 расстроила слабая подвеска.
«Хочу поделиться легким разочарованием при покупке Ниссан Мурано. До этого владел ММС Ланцер 9. Жил не тужил, одна беда, уж больно наши дороги ужасны. Штатный 15 радиус никак не хотел не проваливаться в колдобины. А ехать уворачиваться, и постоянно тормозить, так уж лучше на автобусе кататься…
Посему следующее авто хотел непременно «Джиповатое». Долго смотрел, выбирал. Хотелось, чтобы и красивое, и не очень дорогое и модное.
Выбирал только из японцев. Как то доверяю я их маркам.
Квадратные рожи (Патруль, Патфайндер, Крузер и т.д.) — на мой взгляд кому за 40...
В этоге либо Лексус RX350, Инфинити FX, Ниссан Мурано...
Купил тупо Мурано, так как всех дешевле…
Брал с рук, загнали в сервис , все ок. Ну я и стал кататься и радоваться… Особенно хорошо на штатном 18R. Трясет немного, но да ладно, думаю... Музыка благо неплохая. Даже СААб был штатный в запаске…
Покатался зиму, заезжаю в сервис масло поменять, думаю дай подвеску посмотрю заодно... БАХ! Все в хлам! Сайленблоки разорваны, шаровые вообще убиты! Подшипники стипицы гудят! Меня вообще из сервиса не хотели выпускать… говорят не доедешь до дома…
Автомобиль или издевательство: почему вам не нужен роскошный «китаец» GAC GS8
Сайленблоки отдельно не поставляются, только в сборе с рычагами…
Подшипники только вместе со ступицей, еще бы рулевые наконечники с рулевой рейкой провозили, но хорошо что пронесло…
Когда заказывал подвеску, обратил внимание, что рычаги так же подходят и к Ниссан Скайлайн и к Инфинити М35. Амортизаторы тоже и т.д. Короче все сдела, катаюсь правда теперь не как на внедорожнике, а как на нежном седане бизнес -класса. Ямки обьезжаю, в дороги не съезжаю. У знакомых узнал, что такая же беда, на всех так называемых Кроссоверах. RX, FX, новомодный Кашкай и т.д. С виду Джип , а подвеска от седана».
Человек с ником «Пользователь» называет единственный плюс Nissan: «Счастье есть.... - Я ЕГО ПРОДАЛ!!!».
А это его тезисы: - климат — отдельная песня. моя первая машина в далеком 1994 году была девятка, если кто помнит, с низкой панелью, так вот там зимой в салоне очень хорошо тепло было ногам, существенно лучше чем в машине за 67 т.$ 2006 г.в.
пикуриватель — его просто нет. есть разъем для зарядки телефона, а прикуривателя нет. машина для некурящих, к коим я себя сейчас отношу. а тогда курил, курил по 2 пачки в день, и ездил на машине вечно с приоткрытым окном, потому-что пепельницы соответственно тоже нет
Китайская копия: так ли хорош внедорожник Great Wall Safe
это обычный универсал, перед покупкой загляните под днище — там глушитель висит почти до земли. Поэтому ни о каких проселках не может быть и речи. Вас просто дурят. Машина - полный отстой. салон кожа дешевая, такая бывает только у дешёвых китайцев, (почему у дешёвых? — потому что у дорогих авто-китайцев кожа лучше чем в мурано) «по проселку с тракторной колеёй и большими лужами» — не может оно там ездить, вернее может, но недолго. глушитель я попросил на станции залатать, так и продал. «с открытым люком» — едишь в тишине, по сравнению с полетом на Ми-8. Наверно знаете такую винтокрылую машину? -коробка автомат-вариатор субъективно понравился — чисто трамвайный разгон, без рывков и надрывов. но на трассе почему-то ощущаешь какую-то тормознутость всей системы. — мимо проносятся камри 2,4. ауди 1,8т. , как то вроде и прожорливость машины взрослая, и вариатор «экономичный и резвый» и «Спортивный режим» , а другие машины едут, а ты нет. хотя российский автопром ОБГОНЯЕТ. «Подвеска жёсткая» — если вы вдруг, так невзначай, выедете на немного, очень немного, ухабистую местность, вы поймете это самое мягкое, для этой подвески, выражение «Подвеска жёсткая».
если вдруг нет электропитания ( на станции вынули аккумулятор, например) — заднюю дверь не откроете, и изнутри тоже не откроете. при движении в направлении назад — не видно почти ничего (кто хочет приобресть сие чудо - обязательно попробуйте на тест-драйве). Сзади места хватает только на 2х пассажиров, хотя с 1-го раза кажется что на 3х. Втроем на заднее кресло можно только в летней одежде, если конечно вы не масенький японец. 3,5-литровый 243-с. — не просто поглощает бензин, он его видимо в две глотки жрёт — по городу минимум 25 литров. это вам не лехус какой-то 350-й RX, где как максимум 18, больше у меня не получается».
У владельца, который представился как Lavochkin машина находилась в идеальном состоянии — денег на обслуживание не жалели, все регламентные работы выполнялись в срок или даже чуть раньше. Но при щадящей эксплуатации вышел из строя вариатор. Есть и другие претензии, пусть и очень существенные: «Капот «ловит» камни и покрывается сколами — покрасил и покрыл спецпленкой (кто не знает не отличит — пленка заходит под капот).
Жестковата подвеска — поставил сертифицированнные газовые амортизаторы (они одни на рынке) — лучше, особенно зимой.
А вот с неожиданным «подруливанием» задней оси на дуге при изменении скорости смирится невозможно — это просто опасно ! (это, кстати, отмечали эксперты газеты «Авторевю» на тестах)».