Эксперты объяснили, почему ВАЗ-2108 обошел по технике многие иномарки
ВАЗ-2108 удивил автолюбителей нестандартными решениями и сотрудничеством с Porsche. Эта модель стала символом перемен в советском автопроме и по сей день вызывает интерес и уважение. Давайте разберёмся, что делало её особенной и какое влияние она оказала на отечественное автомобилестроение.
В конце 1970-х на Волжском автозаводе стартовал проект, который должен был изменить представление о советских легковых автомобилях. Первый прототип ВАЗ-2108 собрали в последний день 1979 года, и он уже тогда был близок к конечной версии, появившейся на дорогах страны. Инженеры решили не копировать зарубежные аналоги, хотя изначально рассматривалась возможность создать машину по мотивам SEAT Ronda. Вместо этого они выбрали путь разработки собственной модели с привлечением немецких специалистов.
Инженеры Porsche помогали с проектированием двигателя, тормозной системы и коробки передач, что обеспечило автомобилю современную для своего времени техническую начинку. Базовый мотор объёмом 1,3 литра развивал 65 лошадиных сил — внушительный показатель для компактного хэтчбека. Позднее появились версии с двигателями 1,1 и 1,5 литра, последняя стала самой популярной среди покупателей.
Коробку передач создали совместно с Porsche и ZF, обеспечив плавное и надёжное переключение. Сначала автомобиль оснащался четырёхступенчатой трансмиссией, а позже появилась пятиступенчатая версия. Благодаря этому ВАЗ-2108 мог успешно конкурировать с иностранными аналогами как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Первоначально автомобиль назывался «Спутник», позже его переименовали в «Самару». Благодаря необычной форме радиаторной решётки машину прозвали «било», хотя со временем конструкция изменилась, и прозвище постепенно ушло в прошлое. Выпускались разные варианты крыльев: короткие считались стандартными, длинные — более престижными. Внутреннее оформление также эволюционировало: сначала устанавливали невысокую панель приборов, затем массивную, которая, однако, страдала от скрипов и не отличалась идеальной эргономикой.
В 1980-х на Западе начался настоящий бум тюнинга ВАЗ-2108, и вскоре мода добралась до СССР. Владельцы активно модернизировали свои машины, создавая спортивные и раллийные версии. Среди самых необычных модификаций — Lada Eva с 300-сильным мотором и задним приводом, а также Lada Samara T3 с 3,6-литровым двигателем Porsche, способная разгоняться до 220 км/ч.
ВАЗ-2108 стал не только символом перемен в советском автопроме, но и доказал, что отечественная техника может конкурировать на мировом уровне. Успешные конструкции, сотрудничество с Porsche и оригинальные технические решения сделали этот автомобиль одной из самых ярких и запоминающихся моделей в истории российского автомобилестроения. И даже спустя годы ВАЗ-2108 продолжает вызывать уважение у автолюбителей и оставаться гордостью многих поколений.