Xiaomi нацелилась на автомобили с ДВС?
Китайский электронный титан Xiaomi продолжает демонстрировать амбиции в автопроме, и теперь — уже за пределами чисто-электрической архитектуры. Компания подала заявку на патент новой системы отображения уровня топлива, что напрямую указывает: в разработке находятся автомобили с топливными баками — классические с ДВС или, скорее, гибриды. Документ опубликован 5 декабря Национальным управлением интеллектуальной собственности Китая и проходит по категории «топливных» и гибридных технологий Xiaomi. Как работает система По тексту патента, сперва система берет значение уровня топлива, отображаемое на приборной панели. Затем оно сравнивается с фактическим датчиком в баке. Если расхождение превышает заданный порог, алгоритм автоматически запускает серию последовательных коррекций. Они продолжаются до тех пор, пока разница между «видимым» и «измеренным» уровнем не станет меньше установленного значения. Фактически, Xiaomi предлагает программную логику, которая устраняет скачки показаний — те самые, что возникают при резких манёврах, колебаниях топлива в баке или временных сбоях датчика. Такой подход повышает предсказуемость индикации и снижает стресс водителя. PHEV или EREV? Важно, что патент прямо привязан к архитектурам с топливным баком. А значит, речь идёт не о линейке SU7 или других «электричках» Xiaomi, а о будущих подзаряжаемых гибридах PHEV или гибридах с увеличенным запасом хода EREV. Конкретных моделей документ не называет, но логика Xiaomi в последние месяцы вполне прозрачно намекала на расширение продуктовой гаммы за пределы чистой электротяги. При этом, данный патент лишь часть крупной технологической экспансии Xiaomi. В последние месяцы компания также зарегистрировала ряд решений в области управления автомобилем: алгоритмы контроля шасси, система контроля в заносе и методы подготовки сырья для аккумуляторных батарей LFP. Какие машины готовит Xiaomi Китайские медиа уже сформировали достаточно чёткую картину будущего модельного ряда пекинской корпорации. Компания работает минимум над тремя крупными проектами. Первый — YU9, большой SUV с тремя рядами сидений в салоне, длиной кузова свыше 5,2 м, оснащённый лидаром и шасси с подруливающими задними колёсами. Второй — обновлённый SU7, которому прочат аппаратные апгрейды и возможную удлинённую версию для увеличения пространства во втором ряду. Третий — YU7 GT, высокопроизводительная модификация с двумя электромоторами суммарной мощностью более 1000 л.с. Рынок любит Xiaomi Коммерческая динамика Xiaomi впечатляет. В ноябре 2025 года компания отгрузила 46 249 новых автомобилей, из которых 33 729 единиц пришлось на модель YU7. В октябре цифры были сопоставимыми — 48 654 поставок и 33 662 автомобилей YU7. С апреля 2024 года Xiaomi уже преодолела отметку в 500 000 выпущенных машин, а план продаж на 2025 год в 350 000 автомобилей был перевыполнен досрочно.
