Электровелосипед, который «растёт» вместе с ребёнком

DIRT.E K3 выпущен под брендом Vida — электромобильным суббрендом Hero, запущенным в 2022 году. До сих пор Vida выпускала в основном городские электроскутеры, но новый проект заметно расширяет рамки: это компактный электрический байк, рассчитанный на бездорожье и активное обучение управлению.

Ключевая особенность модели — адаптивная рама. Велосипед имеет трёхпозиционную систему регулировки, позволяющую менять геометрию под рост ребёнка. Производитель предлагает три конфигурации — малую, среднюю и большую, с высотой сиденья от 450 до 625 мм и изменяемой колёсной базой. Идея проста: один велосипед можно использовать несколько лет, не меняя его каждый сезон по мере роста ребёнка.

С технической точки зрения DIRT.E K3 оснащён электромотором мощностью 500 Вт и съёмной батареей ёмкостью 360 Вт·ч. Максимальная скорость ограничена 25 км/ч, при этом предусмотрены три режима езды — от «учебного» до «продвинутого». Родители могут контролировать скорость, режимы и маршруты через мобильное приложение, а при необходимости — полностью заблокировать двигатель.

Запас хода составляет около трёх часов в зависимости от рельефа, а батарея защищена от пыли и влаги. Среди элементов безопасности — аварийный трос отключения, тормозной рычаг, адаптированный под детскую руку, усиленная проводка и энергопоглощающие материалы в зонах возможного удара.

Вес велосипеда — около 22 кг. Он оснащён задним гидравлическим дисковым тормозом, 16-дюймовыми спицованными колёсами и дросселем, управляемым большим пальцем — это снижает риск резких движений запястья.

Проект уже получил международное признание: DIRT.E K3 удостоен премии Red Dot Design Award 2025 и награды CES Innovation Award 2026. В Индии модель продаётся за 69 990 рупий — это чуть менее 800 долларов США.

При этом у концепции есть и спорные моменты. Эксперты обращают внимание на возможные ограничения регулируемой конструкции: по мере увеличения размеров жёсткость рамы может снижаться, что потенциально влияет на управляемость. Также вопросы вызывает работа подвески в минимальной конфигурации — она выглядит перегруженной ещё до посадки райдера.

Тем не менее в контексте индийского рынка DIRT.E K3 стоит примерно на уровне базовых бензиновых скутеров и может стать для родителей компромиссом между экологичностью, безопасностью и доступной ценой. Если модель подтвердит заявленные характеристики на практике, она может задать новый вектор для детского электротранспорта — менее одноразового и более устойчивого.