В Pirelli допускают четыре варианта тактики

Шинники Pirelli, комментируя события субботы, отметили сегодняшнее достижение 19-летнего гонщика Mercedes Кими Антонелли, который принял приз за победу в квалификации от японского борца сумо Котозакуры Масакатсу II, выигравшего за свою карьеру немало поединков. Эффективной работе резины на трассе в Сузуке способствует хорошая погода: температура воздуха в субботу была в районе 20 градусов, асфальт прогрелся до 38. Но в воскресенье температура асфальта должна быть несколько ниже, чем в предыдущие дни уик-энда, поскольку прогноз обещает более густую облачность. Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «По ходу обеих сегодняшних сессий подтвердились расчёты, сделанные на симуляторе перед японским этапом сезона. На третьей тренировке команды, готовясь к квалификации, в основном проводили короткие серии кругов и работали с резиной двух более мягких составов. При этом разница между C2 и C3 была в районе 0,5-0,6 секунды. Результаты, показанные в квалификации, также соответствовали ожиданиям, и скорости стали выше благодаря продолжающемуся улучшению состояния покрытия. Как и показывают расчёты, тактика единственного пит-стопа позволяет преодолеть дистанцию завтрашней гонки быстрее всего, при этом команды могут использовать резину всех трёх составов. Обе комбинации, а именно, старт на Medium и переход на Hard или первый отрезок на мягких шинах с последующим переходом на самые жёсткие, очень близки по общему времени, которое предстоит затратить на всю дистанцию Гран При. Но мы полагаем, что команды предпочтут более консервативный первый сценарий. Старт на C3 обеспечит более уверенное сцепление, и те, кто выберет такие шины, получат некоторое преимущество на прямой до точки первого торможения и могут отыграть несколько позиций. При этом пит-стоп надо будет провести между 13-м и 19-м кругами, т.е. на пару кругов раньше по сравнению с вариантом Medium-Hard. Примерно на 10 секунд медленнее схема, предполагающая старт на Soft и переход на шины средней жёсткости. Пит-стоп при этом придётся провести между 18-м и 24-м кругов, однако с мягкими шинами придётся работать более аккуратно, что скажется на темпе. Но кто-то может рассматривать нестандартный вариант, при котором надо будет довольно существенно продлить первый отрезок на Soft в попытке избежать трафика, чтобы затем перейти на Hard, а заключительный отрезок проехать на свежем комплекте мягкой резины. Хотя эта схема предполагает два пит-стопа, она позволит добиться преимущества на последних кругах. Вероятность, что ход гонки может быть нейтрализован автомобилем безопасности, говорит в пользу такой тактики, но исторически сейфти-кар в Сузуке выезжал на трассу довольно редко».