Прошло сравнение динамики Lada Vesta Sport и Vesta Cross с мотором 1.8 EVO

АВТОВАЗ устроил редкий прямой тест двух популярных версий Lada Vesta — Sport и Cross.Результат оказался показательным: спортивная Vesta с форсированным мотором EVO не просто быстрее, а заметно меняет ощущения за рулём.

Главный вопрос был прост: насколько двигатель 1.8 EVO на 147 л.с. делает Vesta Sport динамичнее обычной Vesta Cross с мотором 1.8 на 122 л.с.Чтобы это выяснить, специалисты провели серию замеров разгона на разных передачах и скоростях.

В тесте участвовали две версии:Lada Vesta Sport с мотором 1.8 EVO (147 л.с.) и шестиступенчатой «механикой»,а также Lada Vesta Cross с атмосферным 1.8 (122 л.с.) и аналогичной коробкой.

Уже первые замеры показали заметную разницу.Sport стабильно уходит вперёд, а с ростом скорости её преимущество становится всё ощутимее.

Например, разгон с 80 до 120 км/ч на высшей передаче у Vesta Sport занимает 7,7 секунды.У Vesta Cross на это уходит 8 секунд.

На первый взгляд разница небольшая.Но на более высоких скоростях разрыв становится куда серьёзнее.

В диапазоне от 120 до 160 км/ч на четвёртой передаче Vesta Sport быстрее уже на 3,1 секунды.А при разгоне со 160 до 180 км/ч на пятой передаче отрыв достигает внушительных 11,7 секунды.

Именно здесь становится понятно главное: двигатель EVO раскрывается не с места, а на скорости.Чем выше обороты, тем сильнее разница между двумя версиями.

Причина не только в мощности.У Vesta Sport лучше аэродинамика: коэффициент сопротивления — 0,824 против 0,891 у Cross.

На скоростях после 120 км/ч это даёт реальное преимущество.Автомобиль легче «режет» воздух и увереннее продолжает ускорение.

При этом Sport даже немного тяжелее: 1504 кг против 1489 кг у Cross.Но лишние килограммы не мешают ей быть быстрее.

Дополнительную роль играют и колёса.У Sport — низкопрофильные шины 205/50 R17,у Cross — более комфортные 195/55 R16.

Это влияет не только на сцепление, но и на управляемость.Sport ощущается точнее, острее и собраннее.

Есть и важный нюанс.Чтобы получить максимум от двигателя EVO, его нужно крутить почти до отсечки.

Именно на высоких оборотах мотор 1.8 на 147 сил показывает свой характер.Это делает Vesta Sport заметно азартнее, но требует от водителя большего вовлечения.

Итог теста оказался предсказуемым, но важным.Если нужен драйв, быстрая реакция и уверенное ускорение на трассе — выбор в пользу Vesta Sport очевиден.

Но если в приоритете комфорт, практичность и универсальность на каждый день, Vesta Cross по-прежнему выглядит сильным вариантом.

Обе версии нашли своего водителя.Но после этого сравнения стало ясно: Vesta Sport — это не просто «Веста помощнее», а совсем другой характер.