В Южной Корее создали технологию производства топлива из CO2

Процесс прямого гидрирования CO₂ и водорода проходит при относительно «мягких» для химической промышленности условиях — примерно 270–330 °C и давлении 10–30 бар. Это заметно ниже, чем в классических двухстадийных схемах, где сначала CO₂ приходится превращать в угарный газ при очень высоких температурах.

В основе системы — катализатор, который позволяет сразу получать жидкие углеводороды, минуя промежуточные этапы. Проще говоря, углекислый газ и водород сразу «собираются» в жидкое топливо.

Часть реагентов не вступает в реакцию с первого раза, поэтому их возвращают обратно в систему. Такой цикл повышает общую эффективность процесса. По оценке исследователей, в полезный продукт превращается около 50% исходного сырья. 

Сейчас пилотная установка производит около 50 кг жидких углеводородов в сутки — это примерно три 20-литровые канистры топлива. Речь идет не о готовом бензине, а о синтетической смеси углеводородов, близкой по составу к бензиновым и нефтехимическим фракциям, включая нафту — сырье для производства топлива и пластмасс. В дальнейшем разработчики рассчитывают масштабировать технологию до уровня более 100 000 тонн продукции в год.

Иными словами, это не «замена бензина из бутылки», а промежуточный синтетический продукт, который можно дальше перерабатывать в привычные виды топлива или химическое сырье.

Отдельно разработчики подчеркивают, что новая схема проще традиционной. Отсутствие высокотемпературного этапа снижает энергозатраты и потенциально уменьшает стоимость производства. Также отмечается, что катализатор показывает более стабильную работу при длительной эксплуатации установки.

Что касается масштаба воздействия на климат, исследователи отдельно рассматривают сценарии сокращения выбросов CO₂ при переходе к промышленному уровню производства. 

Перспектива

При промышленном внедрении технология может снизить зависимость от нефти за счет локального производства углеводородов из CO₂ и водорода.

Разработчики отмечают, что если систему связать с возобновляемой энергетикой, она вписывается в концепцию Power-to-Liquids — когда электричество, улавливаемый CO₂ и «зеленый» водород превращаются в жидкое топливо, пригодное для дальнейшей переработки в бензин, дизель или химическое сырье.

Из пластиковых пакетов научились делать бензин

В Китае превратили солнечный свет и CO2 в настоящий бензин

Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX