Новый мотор, улучшенный салон, цена — прежняя: испытали популярный кроссовер в версии 4х4

Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы обновленного Haval JolionТурбомотор 4B15L мощностью 150 л. с. на полноприводных Джолионах прибавил 40 Н·м крутящего момента: минус секунда в разгоне до 100 км/ч. Как едет обновленный Haval Jolion Но главное в другом: управление тягой стало лучше, Jolion живее реагирует на легкое касание акселератора. В том числе и потому, что поменялись настройки у робота, хотя сама коробка прежняя, рассчитанная на 300 Н·м при имеющихся 270 Н·м. Вместе с переходом на шестой экокласс уменьшилась степень сжатия – с 11,8 до 11,0. В теории это снижает риск детонации при работе на 92‑м бензине, но увлекаться им на постоянной основе не рекомендую. Двигатель Джолионов с передними ведущими остался прежним, с распределенным впрыском, мощностью 143 л. с. Что нового в салоне Haval Jolion? В салоне – новый руль с толстым ободом, который понравится не всем. Но недовольных увеличившимся диапазоном регулировки по вылету не будет. Сделать бы еще подушку сиденья подлиннее, было б отлично. В прежнюю диагональ центрального экрана уместили новую медиасистему, аналогичную пикапам GWM и рамному внедорожнику Н5. Это же касается виртуальной приборной панели. Что с ценами нового Haval Jolion? Цены остались на адекватном уровне. Базовый Jolion с передним приводом стоит 2,05 млн рублей. Самый доступный Haval с полным приводом на 600 тысяч дороже, а топовый Техно+ обойдется в 2,9 млн рублей. У Джолиона есть всё, чтобы остаться самым популярным. После Лады. Haval Jolion 4×4 Разгон 0–100 км/ч, с 9,1 Макс. скорость, км/ч 190 Длина / ширина / высота / база, мм 4472 / 1874 / 1581 / 2700 Дорожный просвет, мм 190 Объем багажника, л 337–1133 Снаряженная масса, кг 1505 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 150 л. с. при 5500 об/мин, 270 Н·м при 1500 об/мин Трансмиссия полный привод, Р7 Топливо / запас топлива, л АИ-92…95 / 55 Расход топлива смешанный цикл, л/100 км 7,6