Фронтовой «пит-стоп»: технари группировки «Восток» прокачивают свою мототехнику в зоне СВО
Автомобильные войска — это не только военные водители, но и масса других специальностей. В преддверии профессионального праздника, который отмечается 29 мая, корреспонденту «МК» удалось побывать в ремонтном подразделении дальневосточного объединения группировки «Восток». Там умельцы совершенствуют мотоциклы и готовят к выполнению самых сложных служебно-боевых задач.
Так называемый сборный пункт поврежденных машин вовсе неприметен. Массивные двери ангаров всегда закрыты, никто не бродит по территории без дела: что называется, не отсвечивает.
Именно здесь и производят ремонт и плановое обслуживание автомобильной техники «восточных». Тут же местные «кулибины» колдуют и над мотоциклетной техникой. Говоря армейским языком, занимаются усовершенствованием техники штурмовых подразделений. В строю — готовые к применению мотоциклы и трициклы.
Офицеры демонстрируют мне различные «мотики», стоящие на вооружении штурмовых подразделений. Тот, что с тележкой сзади, заточен для подвоза «материальных ценностей» к линии боевого соприкосновения. Другой, с катушкой на корме - для связистов, это - кабелеукладчик. На третьем же, поменяли вилку, установив вместо штатного ведущего, тракторное колесо. Он теперь и вовсе - трицикл! На таком можно смело ехать по серьезному бездорожью и в любую непогоду.
В большинстве своем здесь ремонтируют мотоциклы на обычной резине. Те, которые прежде всего должны оставаться мобильными и скоростными, простыми и надежными при эксплуатации.
Своеобразным дизайнером и конструктором, а также генератором идей всей этой прикладной мототехники выступает командир соединения. Он чуток к запросам штурмовиков и к пожеланиям военнослужащих других подразделений, которые активно используют мототехнику. На поля боев, отсюда, из ремзоны, отправляются уже адаптированные мотоциклы, приспособленные под выполнение конкретных боевых задач.
Командир ремроты гвардии капитан с позывным «Находка» в зоне СВО уже два года. Пришел в ремонтную роту из пехоты. Подобных ему грамотных и рукастых технарей собирали со всего объединения.
Офицер рассказывает, что ремонтники в постоянном контакте с ребятами, которые действуют непосредственно на переднем крае. «Для нас прежде всего важна оценка работоспособности и эффективности наших изделий со стороны людей с переднего края, - признается офицер. – Свои «мотики» мы нередко, начинаем делать и вовсе прямо с нуля. Постоянно что-то сами дорабатываем, доводим до ума. Случается, что эвакуируем сильно поврежденные мотоциклы и начинаем их не просто восстанавливать, но и совершенствовать. В общем, никогда не стоим на месте».
Действительно, работа в цехах кипит. На моих глазах парни варили рамы, точили валы, устанавливали более массивные и прочные вилки и колеса. По сути, конструировали новые специальные военные универсальные мотоциклы, а то и трициклы, добавляя к изделию третье колесо, которое придает технике устойчивости и грузоподъемности.
«Там ничего сложного-то нет, - добавляет «Находка». - Только вал нужно сделать и колеса другие поставить. От обычного мотоцикла убирается штатное колесо. Усиливается маятник, потом ставится ось и два подшипника. Выставляется необходимая и правильная центровка. Цепь, так же, как и звездочка, остаются родные. Диск тормозной остается тоже штатный. Ничего не удлиняется, только переваривается крепление. Материал у нас тоже есть. В общем, все вполне себе легко варится, дорабатывается и делается!»
Обычно «на прокачке» и тюнинге у парней мотоциклы стандартного гражданского производства мощностью под 300 кубиков. Слабую подвеску наши парни сделали сильной. При смене переднего колеса на внедорожное со злым протектором, они просто выдвигают вперед вилку, чтобы колесо при поворотах не задевало раму и, собственно, все. Вперед, к бою готов! Главное, говорят умельцы, чтобы мотор был живой и «тяговитый», остальное все сделают сами!
В целом, мотоцикл или трицикл, в условиях современного боя на Украине, проявил себя превосходно. Он крайне востребован в войсках, так как мобилен, малогабаритен, способен маневрировать на высоких скоростях, ремонтопригоден, да и в целом неприхотлив. Такая техника позволяет молниеносно врываться в расположение врага, доставлять грузы по бездорожью, а также оперативно эвакуировать раненых.
Словом, мотоциклу, вышедшему из ремонтной зоны «восточных» дороги не нужны, достаточно лишь направления, а также умелого и смелого седока.