Баллада о покраске: почему ЛКП некоторых китайских авто не готово к жизни в РФ

Китайские машины давно стали неотъемлемой частью нашего автопарка. Накопился определенный опыт, который позволяет сделать выводы о качестве и надежности этих моделей. Некоторые бренды заслужили доверие, в то время как другие вызывают опасения. Однако есть и определенные тонкости сборки в КНР, которые не всегда совместимы с нашим климатом и условиями эксплуатации.

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы китайских машин, является коррозия. В центральном регионе России, где влажность и использование дорожных реагентов способствуют появлению ржавчины, эта проблема особенно актуальна. Ей подвержены все автомобили без деления на марки и страны происхождения, но некоторые из них могут противостоять ей годами, в то время как другие - всего лишь несколько месяцев.

Эксперты портала "Автовзгляд" объясняют это явление. Во-первых, металл, используемый в китайских машинах, не всегда выдерживает высокие требования. Алюминий отказывается вариться даже в газовой среде, а сталь требует тщательной полировки, что в условиях массового производства не всегда возможно. Во-вторых, обработка деталей вызывает вопросы. Тончайшие заусенцы на вырубленных деталях мгновенно приводят к появлению рыжих точек. Перед сборкой детали необходимо тщательно обрабатывать. И, наконец, самое главное - покраска.

Маляры, работающие как в простых гаражах, так и в дилерских центрах, отмечают, что лакокрасочные материалы из Китая не всегда соответствуют высоким стандартам. Краска ложится посредственно, колер трудно подобрать, а качество каждой банки может быть разным. Кроме того, на бюджетных моделях часто забывают о грунтах, что приводит к тому, что краска просто слетает.

Однако крупные игроки рынка, зная об особенностях климата в России, проводят тщательную подготовку перед началом продаж. Они улучшают толщину покраски, обрабатывают кузова в катафорезном грунте и проводят дополнительную антикоррозионную обработку скрытых полостей, что позволяет снизить риск коррозии и продлить срок службы машин.

Ранее "РГ" рассказывала о том, почему россияне так и не смогли полноценно пересесть на китайские автомобили.