Минтранс предложил закрепить постоплату парковок на федеральном уровне
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект закона о постоплате парковок. Новые нормы должны закрепить право водителей оплачивать парковочную сессию в течение суток с момента начала пользования парковочным местом. Если закон будет принят, то он вступит в силу с 1 марта 2027 года.
На региональном уровне инициатива уже была реализована во многих городах - Москве, Севастополе, Туле, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске и других. Автомобилисты сразу отметили позитивный эффект от внедрения этих парковочных послаблений. Но гибкая система внедрена не везде. В Санкт-Петербурге, например, до сих пор действуют правила, по которым оплату необходимо произвести в течение 15 минут после размещения автомобиля на парковочном месте. Не успел - плати штраф три тысячи рублей.
Проблема обострилась на фоне ограничений работы мобильного интернета. Оплатить услугу через приложение не получалось, а быстро найти паркомат тоже возможно далеко не всегда. Тем более что часто эти паркоматы вообще находятся в нерабочем состоянии. В результате мировые суды оказались перегружены исками петербуржцев, которые просто не успевали внести оплату. Многим, кстати, штрафы удавалось успешно отменять. Позднее приложение внесли в "белые списки", но это все равно скорее временный выход из ситуации.
Остается риск возникновения технических проблем, да и сам телефон может элементарно "заглючить". В этом контексте инициатива Минтранса - универсальное средство, позволяющее снять административную нагрузку на пользователей и не "изобретать велосипед" там, где есть простые средства. "Это хорошее решение для потребителей услуги. Не успел оплатить парковку по каким-либо причинам - можно не переживать и просто решить вопрос позднее. Лично мне приходил штраф за всего 11 секунд просрочки - это крайне неприятно", - рассказал "РГ" партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.
По словам автоэксперта, слабым местом все еще остается система информирования. Автомобилисты чаще игнорируют оплату не потому, что хотят сэкономить, а потому, что просто не знают о том, что место находится в платной зоне. Решить проблему могло бы единое парковочное приложение для всех регионов. Водители могли бы с помощью push-уведомлений оперативно получать информацию о необходимости внести оплату.
Через приложение "Парковки России", кстати, сейчас можно оплатить стоянку в Москве, Подмосковье, Петербурге и Кисловодске. Что касается других регионов, то там пока приходится использовать "местный" софт. Если объединить их и настроить систему уведомлений, можно было бы сильно упростить жизнь автомобилистам. Особенно это стало бы актуально для тех, кто часто перемещается на машине между регионами по личным или рабочим делам. "Я думаю, это был бы большой шаг навстречу водителям", - уверен Моржаретто.
Создать такую программную архитектуру станет проще, так как проект Минтранса, помимо всего прочего, вводит понятия "парковочной деятельности" и "единого парковочного пространства". В пояснительной записке к законопроекту говорится, что такое пространство "будет считаться совокупностью парковок общего пользования, расположенных в границах одного или нескольких муниципальных образований, города федерального значения, которые должны включаться в реестр парковок общего пользования и управляться единой системой". Речи о федеральном "парковочном объединении" пока нет, но уже становится понятно, что новая нормативная база готовит для этого почву. К тому же создается больше возможностей для строительства системы так называемого "умного города", а регионы смогут эффективнее управлять потоками транспорта и снижать нагрузку на улично-дорожную сеть.