На ПМЭФ представили автобус-музей о водителях Дороги жизни

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 июня. /ТАСС/. Передвижной автобус-музей, рассказывающий о подвиге шоферов на Дороге жизни, представили на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). В экспозиции - подлинные детали "полуторок", поднятые со дна Ладожского озера, инструменты и личные вещи, которые могли бы принадлежать водителям, и диорама довоенного Ленинграда, передает корреспондент ТАСС.

"Мы сделали выставку, рассказывающую о подвиге шоферов на Дороге жизни. Упор именно на транспортников. В начале у нас диорама - стилизованное утро 22 июня в Ленинграде, вещи, которые люди могли взять в эвакуацию, предметы жизни шоферов - инструменты, запчасти. Также расположили значки, которые выдавались участникам Дороги жизни, медали "За оборону Ленинграда", - рассказал экскурсовод музея Артем Елфимов.

По его словам, концепция выставки построена на книге воспоминаний шофера Якова Пономарева "Баранку не бросай".

Среди экспонатов также представлена кабина - симулятор "полуторки". "Она максимально приближена по виду, по эргономике к грузовику, кабине грузовика тех лет. В будущем думаем реализовать в полном смысле как компьютерную игру, но пока просто видео с настоящей машиной времен войны", - пояснил Елфимов.

В ближайших планах - показы автобуса-музея в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с последующим выходом на общероссийский уровень.

О Дороге жизни

Дорога жизни - название, которое дали ленинградцы ледовой трассе через Ладожское озеро, начавшей работу 22 ноября 1941 года для поставок продовольствия в осажденный город, перевозки стратегических грузов и эвакуации населения. Она действовала две зимы и была единственной военно-стратегической линией коммуникации блокадного Ленинграда. Летом перевозки через Ладогу этим маршрутом осуществлялись по воде. Дорога представляла собой комплекс наземных и водных инфраструктурных объектов, которые тщательно оборонялись и обеспечивались электричеством, топливом и связью.

По ней подвозили боеприпасы, вооружение, продовольствие, топливо, эвакуировали больных и раненых, а также оборудование с заводов и фабрик. Только за первый сезон работы ледовой трассы в Ленинград было доставлено более 360 тыс. тонн полезных грузов. Из осажденного города вывезли 550 тыс. человек, а также около 3 700 вагонов ценного промышленного оборудования и предметов искусства.