Самокат: от деревянных колес до электромотора

Древние корни и первые прототипы

Идея устройства на колесах, которое приводится в движение ногами человека, возникла якобы еще несколько столетий назад. Первым подобием самоката разные источники называют конструкцию, изготовленную еще в 1761 году в Германии каретным мастером Михаэлем Касслером. Она состояла из деревянного бруса и двух колес, однако рулевого управления у этого прообраза еще не было.

По неподтвержденным данным, через 30 лет, в 1791 году, французский граф де Сиврак создал свою версию устройства и назвал ее "селярифер". Но, как и самокат Касслера, эта конструкция была слабоуправляемой. Значительный шаг вперед совершил в 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрез. Он представил "машину для ходьбы" на двух колесах, приводимых в движение попеременным отталкиванием ног от земли. В 1820 году фон Дрез усовершенствовал свое детище, сделав переднее колесо управляемым.

Это первая конструкция, идентичная современному самокату, к тому же исторически подтвержденная. В 1819 году английский изобретатель Денис Джонсон запатентовал улучшенную версию устройства, созданного фон Дрезом. Его самокат имел деревянную раму и деревянные колеса с металлическими ободами, весил около 30 кг и не оснащался тормозами.

Русский след

В историю самоката вписано и несколько российских страниц, хотя достоверность некоторых из них вызывает споры у исследователей. Первая версия связана с именем крепостного мастера Нижнетагильского завода Ефима Михеевича Артамонова. Согласно легенде, около 1800 года он сконструировал железный двухколесный велосипед-самокат, у которого переднее колесо было почти в три раза больше заднего. Первое упоминание об этой истории встречается в книге экономиста Василия Дмитриевича Белова "Исторический очерк уральских горных заводов", изданной в 1896 году в Санкт-Петербурге.

Однако ряд историков и коллекционеров считает, что рассказ о "велосипеде Артамонова" не больше чем легенда, не имеющая надежных документальных подтверждений. Книга Белова вышла спустя много лет после предполагаемых событий и не содержала ссылок на источники, поэтому исследователи и считают эту версию красивой выдумкой. Вторая, более достоверная история произошла в Советском Союзе в 1973 году. В августовском номере научно-технического журнала "Моделист-конструктор" была опубликована статья инженера Сергея Станиславовича Лундовского под названием "Самокат... для взрослых". В материале рассказывалось о переделке детского спортроллера "Орлик" в полноценный транспорт для взрослых. Основная модернизация заключалась в максимальном понижении платформы, что придавало конструкции устойчивости и удобства.

Немецкий прорыв: предок велосипеда

Карла фон Дреза, чья "машина для ходьбы" появилась в 1817 году, можно по праву назвать одним из ключевых изобретателей в истории колесного транспорта. Его устройство стало родоначальником не только самокатов, но и велосипедов. Принцип движения оставался неизменным: человек сидел на раме и отталкивался ногами от земли (сейчас такой аппарат именуется беговел). В честь изобретателя впоследствии появилось и название рельсовой тележки, которую приводят в движение мускульной силой, — "дрезина".

Появление современного вида

Однако есть и еще одна версия происхождения самоката, и в отличие от всех прочих конструкций, имеющего почти современный облик. Согласно ей, в 1897 году лондонский школьник Уолтер Линс придумал конструкцию с небольшой платформой для ног и маленькими колесами. Такая компоновка: дека между двумя колесами и рулевая стойка — стала классической для большинства последующих моделей. Якобы Линс переработал конструкцию, запатентованную Джонсоном. Однако документальных подтверждений эта версия, как и многие другие, не имеет.

Параллельно развивалась и моторизированная ветвь. Еще в 1895 году американец Огден Болтон получил патент на электрический велосипед, который, по сути, и был прообразом современного электросамоката. А в 1915 году компания Autoped начала серийный выпуск моторизированных самокатов. Эти устройства развивали скорость до 30 км/ч и использовались почтальонами и полицейскими Нью-Йорка.

Самокат и здоровье

Катание на механическом самокате задействует множество групп мышц. Во время отталкивания от земли активно работают мышцы бедер, ягодиц и икр. В момент толчка опорная нога испытывает нагрузку, схожую с приседанием, а корпус удерживается в прямом положении за счет мышц спины и живота. Руки и грудные мышцы включаются в работу, чтобы держаться за руль и сохранять равновесие. По эффективности мышечных нагрузок езду на самокате можно сравнить с интенсивной тренировкой по бегу или плаванию.

Польза для организма

Прежде всего это кардиотренировка: укрепляется сердечно-сосудистая система, нормализуется артериальное давление, ткани получают больше кислорода. Активно работает и дыхательная система — легкие начинают функционировать в полную силу. Езда на самокате помогает сжигать калории: за полчаса движения со скоростью 12 км/ч можно потерять до 240 калорий. Помимо того, тренируются вестибулярный аппарат и координация движений. Человек учится держать баланс, быстро оценивать дорожную обстановку и мгновенно реагировать на изменение ситуации. Даже глазные мышцы получают нагрузку, так как постоянно приходится следить за окружающим пространством.

Важные меры предосторожности

Несмотря на пользу, самокат остается транспортным средством повышенной опасности. При падении с него можно получить серьезные травмы. Поэтому перед каждой поездкой следует надевать защитную экипировку: шлем, наколенники и налокотники. Шлем особенно важен, поскольку предотвращает черепно-мозговые травмы при падении.

Новичкам рекомендуется сначала осваивать самокат на пустынных ровных площадках, вдали от проезжей части и пешеходных потоков. Категорически запрещается кататься вдвоем на одном самокате, конструкция которого не предусматривает двойную нагрузку, от чего ухудшается управляемость. Также не следует пользоваться самокатом в гололед, при сильном дожде, а в темное время суток — без светоотражающих элементов.

Главные правила для СИМ

С 1 марта 2023 года в России вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, которые ввели понятие "средство индивидуальной мобильности" (СИМ). К этой категории относятся электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и другие подобные устройства. Для них установлены четкие требования. Максимальная допустимая скорость — 25 км/ч.

При движении по тротуару приоритет всегда у пешеходов: обгонять их нужно аккуратно и на минимальной скорости. Пересекать проезжую часть по пешеходному переходу можно, как и прежде, только спешившись и везя самокат рядом. Водители электросамокатов обязаны соблюдать требования дорожных знаков и сигналы светофора. Запрещено управлять СИМ в состоянии опьянения и перевозить пассажиров.

Где и с какого возраста можно кататься

Правила различают обычные (без двигателя) и электрические самокаты. Дети до семи лет на любых самокатах могут передвигаться только в сопровождении взрослых и только по тротуарам и пешеходным зонам. В возрасте от 7 до 14 лет разрешено ездить по велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также по тротуарам, но выезжать на проезжую часть запрещено. С 14 лет водители электросамокатов становятся полноправными участниками дорожного движения.

Езда по тротуарам разрешена им только на СИМ, вес которых меньше 35 кг. Выезд на автодороги возможен, лишь если максимальная скорость потока не превышает 60 км/ч и на дороге нет запрещающих знаков. Аренда электросамокатов в кикшеринговых сервисах доступна только с 18 лет после прохождения верификации.

От деревянной балки на двух колесах до высокотехнологичного средства передвижения — далеко не каждое транспортное средство может похвастаться такой историей. И если использовать самокат с умом и осторожностью, он и сегодня принесет пользу здоровью и не причинит вреда окружающим.