Обновлено 12 августа в 03:40
Минпромторг подтвердил возможность введения повышенных пошлин на импортные легковые и легкие грузовые шины из Китая. Решение могут принять по итогам расследования, его ведет Евразийская экономическая комиссия, сообщили Autonews.ru в ведомстве.
Расследование началось в мае этого года после обращения в Минпромторг крупных производителей шин из России, Белоруссии и Казахстана. Они пожаловались, что конкуренты занижают стоимость своих изделий, что приводит к падению продаж у местных производителей.
Под конкурентами в первую очередь подразумеваются китайские компании. Именно они сейчас наращивают поставки дешевых и, что еще больнее, качественных покрышек, рассказывает управляющий директор компании «Трейд Такси» Александр Казаченко:
Александр Казаченко управляющий директор компании «Трейд Такси» «Недозагрузка производства — где-то 35-45%. То есть у нас заводы есть, заводы могут выпускать, но цена получается не очень конкурентоспособной. И китайские производители, которые выходят на наш рынок, дают более конкурентоспособную цену. Впрок сейчас резину никто не заготавливает. Ее заготавливают для контрактных производств. Это крупные корпорации, которые используют шины. Плюс рыночные условия. А загрузить заводы на мощность 75-80% — это расчетная мощность завода — действительно не могут из-за конкуренции, которая активно давит. Минпромторг заинтересован, чтобы бизнес был цикличный внутри страны, чтобы у нас товар производился, налоги платились, люди были заняты на работе. Опять же, крупные коммерческие заводы платят налог в два раза больше, чем поставщик, который завозит шины. Поэтому с точки зрения экономики это прогнозируемое решение Минпромторга — поддержать российского производителя. Выбор китайских производителей, которые привозят к нам модели шин, больше, чем производится у нас. Китай раз в год может технологично менять и составы, и что-то улучшать. Мы за ними не успеем, но отразится это не то что на бизнесе, а, скорее всего, просто на конечном потребителе, потому что мы у своих производителей будем приобретать продукцию дороже».
Однако даже после введения пошлин все равно какое-то количество китайских шин будет ввозиться и продаваться в России. Но этот товар станет дороже для конечного потребителя. Повысятся цены и на отечественные шины, считает владелец холдинга «Покрышка.ру» Алексей Шастов:
Алексей Шастов владелец холдинга «Покрышка.ру» «Доля продаж китайских шин растет с каждым годом и, вероятно, будет продолжать расти в ближайшее время. Мое мнение — введение новых пошлин просто увеличит стоимость как китайских, так и, как следствие, российских шин. Рынок отрегулирует себя сам — скорее всего, посредством поставок из Китая более дешевых моделей низкого качества. А российские покупатели в итоге получат шины с более высокой стоимостью и худшим качеством. Что касается продаж, увеличение цен приведет к некоторому спаду. Однако шины — это товар первой необходимости, поскольку они изнашиваются и машины не могут эксплуатироваться без них. Люди будут экономить, но в итоге им все равно придется сделать покупку. И, разумеется, это повлияет на безопасность дорожного движения, особенно в зимнее время, поскольку сильно изношенные шины гораздо хуже держат дорогу на снегу и на льду».
По мнению участников рынка, конкуренция должна оставаться. Поэтому надо не только повышать пошлины, но и активнее развивать технологичность отечественного производства. А это невозможно без снижения налоговой нагрузки на бизнес, считает директор компании по продаже мотошин Winter Summer Антон:
«Торговать с минимальными наценками стало нерентабельно. Огромное количество низкомаржинального бизнеса стало закрываться. У Китая цена товара ниже, потому что их поддерживает государство, минимизируя налоги, предлагая закупочные цены на те материалы, которые они используют в производстве, уменьшая арендные ставки. У нас же с точностью да наоборот: увеличены стоимость расходов, связанных с электроэнергией, с газом, платежи, налоги, штрафы и так далее. Каждая новая проверка накладывается на себестоимость товара. У китайцев логистические компании, у них нет ни системы «Платон», ни экологических сборов. У китайцев достаточно хорошие автошины. К сожалению, некоторые российские производители далеки по качеству до самого бюджетного Китая, который я встречал. У меня на рабочей машине стоят китайские шины, катаются достаточно долго. Дешевизна — основной критерий для нашего сегодняшнего потребителя. Уберите «Честный знак» — сразу товар уменьшится в цене в среднем на 20-25%. Уберите безумные штрафы — себестоимость товара существенно упадет».
В Минпромторге заявили, что возникшая ситуация связана с тем, что после ухода из России ряда зарубежных шинных компаний на отечественном рынке возник дефицит продукции. Импортеры из КНР смогли быстро его закрыть, предлагая шины по более низким ценам по сравнению с отечественными производителями. Но теперь, видимо, пришло время пускать в ход ограничители.