Фото- и видеофиксация по-московски: не спрятаться, не скрыться

Более чем на треть сократилось с начала года количество ДТП на дорогах, оснащенных камерами видеонаблюдения. Несколько сотен таких устройств не только следят за скоростным режимом. Аппаратура способна распознавать нарушения при повороте и фиксировать выезды на обочины и тротуар. А теперь заработала и система "Пит-стоп". Но может ли камера ошибиться? Пересечение Ленинградского проспекта и Третьего транспортного кольца. Даже в выходные дни движение здесь всегда плотное. В час пик скорость потока — не больше 10 километров в час. С Третьего кольца на Ленинградский проспект поворачивать можно в два ряда, однако особо торопящиеся водители умудрялись делать из третьего ряда, чтобы не ждать своей очереди. Продолжалось это ровно до тех пор, пока здесь не появилась камера, фиксирующая поворот не со своей полосы. Все автохамы начали получать "письма счастья" со штрафами. Уже через месяц нарушений на этом перекрестке стало меньше вдвое. За 45 минут нам не удалось снять на камеру ни одного желающего проскочить побыстрее. "Я уже попадал под эту камеру там, где, казалось бы, всю жизнь поворачивали, а в это время камера за нами следит, и поэтому я сейчас строго соблюдаю". "Если при ДТП спорный вариант, то камера же видит, кто прав, кто виноват, она просто необходима", — убеждены водители. Другой, не менее эффективный способ борьбы с лихачами — разметка в клетку или, как ее называют, вафельница. Она наносится на перекрестках и служит сигналом для водителя: как только он выехал на клетчатый перекресток, то есть пересек стоп-линию — значит, попал в объектив камеры. "Выкатитесь вы на метр дальше стоп-линии, а чтобы не выкатиться, вам надо резче нажать на тормоз. Резко нажмете на тормоз — получите удар в зад автомобиля. Выбор-то один: либо авария, либо метр вперед, а метр вперед — это штраф", — рассуждает автомобилист. Но, как уверены автоэксперты, такой выбор стоит лишь перед теми, кто не соблюдает скоростной режим. К сожалению, таких пока немало. Но за всеми пристально следят более девяти сотен камер на улицах Москвы. Некоторые из них производят в Истринском районе Подмосковья и, как уверяют разработчики, они намного превосходят зарубежные аналоги, к примеру, хотя бы только тем, что фиксируют нарушение на расстоянии в полкилометра и оснащены "дворниками" для работы в снег или дождь. Таких видео в соцсетях много: дорогая иномарка, на спидометре — минимум 120, этакий хозяин дороги мчится по Москве, подрезая другие машины и играя в "шашки". Чтобы отвадить таких гонщиков рисковать чужими жизнями, в Москве начала работать система видеонаблюдения "Пти-стоп". Она фиксирует превышения скорости больше чем на 60 километров. Камера, снявшая лихача, в тот же момент передает информацию ближайшему посту ДПС, и он тут же будет задержан. "Камеры позволяют реализовать самый основной принцип юриспруденции — это неотвратимость наказания. С камерой невозможно договориться, от камеры невозможно уйти — мы сейчас не берем во внимание ситуации, когда номера снимают и прочее. Поэтому некая воспитательная роль, безусловно, есть", — подчеркивает редактор отдела автомобильной информации журнала "За рулем" Сергей Смирнов. Но и техника тоже, как известно, ошибается. В Ульяновске, например, мужчине пришел штраф за то что он якобы ехал на "Газели" со скоростью 230 км в час. А водителю, ехавшему по МКАД, пришлось объясняться за то, что камера отреагировала на тень его авто, которая двигалась по обочине. После этого разработчики камеры отключили, поменяли на них программное обеспечение, и теперь они работают исправно. Впрочем, возможно, в скором времени камерам облегчат задачу другие устройства. Министерство транспорта и автосообщество уже давно обсуждают идею оборудования всех автомобилей устройствами фиксации наподобие черных ящиков самолетов. Так что от всевидящего ока автомобилистам будет уже точно не скрыться.