Экспортная Vesta: какой она будет

Сейчас модель не экспортируют - в Евросоюзе другие требования к сертификации автомобилей. Во-первых, стандарт экологичности «Евро-6». Большой сложности в адаптации к нему нынешней машины нет, двигатели для этого менять не нужно, проблема доработки не столько техническая, сколько финансовая. Программу контроллера нужно поменять. Во-вторых, в Европе более жесткие требования к оснащению автомобилей по части безопасности. Е дело не только в обязательности электронной системы курсовой устойчивости. - Вся светотехника приведена в соответствие с европейскими техрегламентами по содержанию вредных веществ, проведена модификация мультимедийной системы и радиоаппарата, применен английский и немецкий интерфейс, - ВАЗ ТВ приводит слова Андрея Мульганова, руководитель проекта по электрике и электронике LADA Vesta. В экспортном варианте изменили оформление приборной панели. Цифры на шкале спидометра стали крупнее, шкала приобрела оранжевый цвет. Шкалы получили дневную подсветку, изменились звуковые сигналы панели приборов, все эти «пищалки», кричащие о незакрытой двери или непристегнутом пассажире (теперь индикация сообщит о каждом из непристегнутых пассажиров в отдельности), а также звуки, повторяющие сигнал поворотов. Время на комбинации приборов синхронизируется с помощью модуля «ЭРА ГЛОНАСС», как только он ловит сигналы от спутников. Нужно только один раз задать часовой пояс. Естественно, в систему навигации добавили карты Европы. Появилась индикация изменения давления в шинах. Сейчас готовится предсерийная версия, чтобы в начале будущего года отправить готовые машины в шоурумы Венгрии и Германии. А потом эти изменения станут доступными и для российских покупателей модели.